摘要：世界人工智能大会主办方介绍，“AI+交通”将在无人驾驶、交通管控、智慧出行等主要应用领域展现出无限魅力。

如果要问，“AI+交通”的终极目标是什么？很多人或许会不假思索地回答：实现无人驾驶。“但这是固有印象。”因此，即将在下周开幕的“2018世界人工智能大会”的“AI星球”应用体验区就将通过各种沉浸式价值体验场景趁机纠正人们对“AI+交通”所产生“化学反应”的偏见。

“在这里，除了体验无人驾驶系统，参观者还可以感受人车协同的宏大智慧，直击无人机全自动机场，观看黄浦江夜空无人机表演……”世界人工智能大会主办方介绍，“AI+交通”将在无人驾驶、交通管控、智慧出行等主要应用领域展现出无限魅力。

无人驾驶是AI技术的集大成者

虽然“AI+交通”不等于无人驾驶，但大多数业内人士认为，以实现无人驾驶为目标的智能网联汽车产业将是人工智能技术在交通领域应用的集大成者。

今年3月1日，上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，自此，中国的智能网联汽车产业开始走上从研发测试向示范应用和商业化推广转变的“快车道”。截至目前，除了上汽和蔚来之外，沃尔沃、特斯拉、宝马、腾讯、滴滴等企业也纷纷拿到中国的开放道路测试号牌，上海汽车城内的无人驾驶开放道路也从最初的5.6公里扩大到12公里，测试场景更为丰富。

驶上“快车道”的智能网联汽车产业距离真正的“无人驾驶”还有多远？相关资料显示，目前各大研究机构和汽车生产厂商仍处于对3级自动驾驶系统的研发阶段，离实现应用5级自动驾驶系统——真正的“无人驾驶”系统的目标还有相当长的一段距离。

不过，各大汽车生产商均表示，有望最早在2018年推出3级自动驾驶系统，同时，在某些特定区域内的“无人驾驶”技术已开始趋于成熟。“在这次‘AI星球’中，我们就将在特定区域内为公众开放搭载人工智能技术的无人驾驶车队，让更多人更早地触碰到未来交通革命。”小马智行相关负责人表示。

AI技术让城市交通运行“变聪明”

交通与人工智能的结合不仅为汽车装上了可以思考的智慧大脑，也让整个城市交通的运行变得更智慧。

“信号灯诞生100多年来其功能都没有太多变化，但现在给它装上人工智能技术，一切都开始变化了。”今年6月份，阿里云机器智能首席科学家闵万里在介绍阿里云为上海准备的“城市大脑”时指出，“AI+信号灯”所产生的结果可以通过提前控制拥堵源头，识别主要交通流向，提出错峰出行建议，推荐出行方式等手段让上海的交通运行得到智能优化。例如，基于此，上海的高架预测精度已提高10%。

而无人驾驶车辆要真正实现在开放道路上行驶，也离不开“AI+信号灯”。“无人驾驶汽车就是智能网联汽车，在‘智能网联’汽车这四个字中，最需要强调的是‘网联’。而网联需要城市基础设施为支撑，因此当中国的智能网联汽车获得成功时，也意味着城市网联环境的建设完成。”上海国际汽车城（集团）有限公司董事长荣文伟指出。因此，上海用于无人驾驶汽车开放道路测试的公共道路都已进行过智能化改造——所有路段和信号灯中均装上了符合中国和美国标准的通讯设备，使测试车不仅可以通过车上的雷达发现“目标”，还能与红绿灯等“目标”进行“对话”。

AI让物流行业发生天翻地覆变化

除了城市出行，人工智能还让交通行业的物流领域发生了天翻地覆的变化。例如，上汽集团人工智能实验室的首个落地项目——基于深度学习的物流供应链人工智能平台（Spruce），已经在上汽旗下的安吉物流得到应用。该平台可以通过大数据、云计算智能规划整车运输的路径，时间效率比人工调度时期提高约95%，运输车辆全年还可以减少约720万公里以上的行驶里程。

而在人们的日常生活中，以美团为代表的外卖平台已开始实践无人配送，让机器人技术、无人驾驶技术、智能调度系统和云计算等人工智能关键技术得到深度融合；以顺丰、京东为代表的物流配送企业则通过应用人工智能技术让无人机飞入田间地头、写字楼、生活社区等地方，满足人们更多个性化物流需求。

相信每一个站在“AI+交通”展区的参观者都可以尽情畅想：未来，依靠人工智能、多传感器融合、高精度定位系统等协同合作，交通将变得更快速、更智能、更安全、更便捷。