本传感器为通用型传感器,适合于动力设备与负载之间有足够的距离,同时动力设备、负载是一个相对独立体的所有旋转动力系统,需用联轴器将传感器安装于动力设备与负载之间。
转速测量分为:
1、高转速测量时采用光电、码盘原理设计 。
2、测量角度、位移及低转速时采用增量式编码器原理设计,测量转速精度高,性能稳定可靠,使用寿命长。
产品特点:
1、可测量稳态旋转扭矩及动态过渡过程的旋转扭矩。
2、测量正、反向扭矩时,不需调整零点。
3、信号检测采用数字化处理技术,精度高、稳定性好、抗干扰强。
4、输入电源极性、幅值保护,输出转矩、转速信号保护。
5、扭矩信号的提取方式为应变电测技术。
6、扭矩测量精度与旋转速度、方向无关。
7、可测量正反向扭矩、转速及功率。
8、输入、输出信号的传输为非接触的耦合方式。
9、体积小、重量轻、安装方便。
10、可靠性高、寿命长。
技术参数:
扭矩不准确度:0.1-0.2% F·S
过载能力: 150%F·S
绝缘电阻: ≥200MΩ
工作温度: -20~60℃
重复性: ≤0.1%F·S
滞 后: ≤0.1%F·S
线 性: ≤0.1%F·S
相对湿度: ≤90%RH
应变计动态应变波的响应时间:3.2×10-6S
零转矩频率输出:10KHz
正向转矩满量程频率输出:15KHz
反向转矩满量程频率输出:5 KHz
转速输出信号(光电码盘式):60-120个脉冲/转 标准配置
转速输出信号(旋转编码器式): 900-2000个脉冲/转 选配
传感器信号输出:方波信号、幅值为5V、负载电流<15mA
传感器功耗:4W
规格(N.m) | Φdj6 | ΦD | A | L | L1 | H | h | E | E1 | B | B1 | C | F | S | 标准转速 | c型键(b*l1*m*数量) |
10、20、30、40、50 | Φ18 | Φ85 | 150 | 224 | 32 | 123 | 58 | 72 | 95 | 62 | 90 | 6.5 | 112 | 10 | 6000 | 6*32*6*1 |
100 | Φ18 | Φ85 | 150 | 224 | 32 | 123 | 58 | 72 | 95 | 62 | 90 | 6.5 | 112 | 10 | 6000 | 6*32*6*1 |
200、300 | Φ28 | Φ95 | 152 | 242 | 42 | 133 | 63 | 72 | 95 | 62 | 90 | 6.5 | 121 | 10 | 5000 | 8*42*7*1 |
500、700 | Φ38 | Φ105 | 154 | 272 | 56 | 144 | 69 | 72 | 95 | 62 | 90 | 6.5 | 136 | 10 | 4000 | 10*56*8*2 |
1000 | Φ48 | Φ115 | 156 | 328 | 82 | 150 | 70 | 72 | 95 | 82 | 110 | 8.5 | 165 | 12 | 3000 | 14*82*9*2 |
2000 | Φ55 | Φ125 | 168 | 385 | 105 | 161 | 74 | 72 | 95 | 82 | 110 | 8.5 | 198 | 12 | 2500 | 16*105*10*2 |
3000 | Φ65 | Φ132 | 165 | 385 | 105 | 172 | 80 | 72 | 95 | 82 | 110 | 8.5 | 192.5 | 12 | 2500 | 18*105*11*2 |
5000、7000 | Φ75 | Φ146 | 180 | 396 | 105 | 187 | 89 | 72 | 95 | 82 | 120 | 8.5 | 210 | 12 | 2000 | 20*105*12*2 |
10000 | Φ100 | Φ182 | 180 | 447 | 130 | 244 | 122 | 80 | 110 | 112 | 140 | 10.5 | 230 | 15 | 2000 | 28*130*16*2 |
20000 | Φ125 | Φ230 | 216 | 496 | 135 | 295 | 150 | 100 | 150 | 140 | 180 | 12.5 | 248 | 15 | 2000 | 32*135*18*2 |
50000 | Φ165 | Φ250 | 185 | 700 | 240 | 331 | 180 | 120 | 190 | 150 | 190 | 12.5 | 350 | 15 | 1900 | 40*240*22*2 |
100000 | Φ210 | Φ330 | 200 | 820 | 300 | 410 | 210 | 160 | 200 | 250 | 290 | 12.5 | 410 | 15 | 1700 | 50*300*28*2 |
150000 | Φ235 | Φ350 | 250 | 900 | 315 | 420 | 220 | 220 | 260 | 250 | 290 | 17 | 450 | 15 | 1200 | 56*315*32*2 |
200000 | Φ255 | Φ360 | 210 | 900 | 320 | 446 | 240 | 220 | 260 | 250 | 290 | 17 | 450 | 15 | 1100 | 56*320*32*2 |
300000 | Φ295 | Φ416 | 224 | 900 | 325 | 480 | 250 | 220 | 270 | 268 | 300 | 17 | 450 | 20 | 1000 | 70*325*36*2 |
若您需要的转速超过最高转速,请选用AG型扭矩传感器。
1. 测量传感器的轴径和中心高,待装。
2. 使用两组联轴器,将传感器安装在动力设备与负载之间。
3. 分别调整动力设备、负载、传感器的中心高和同轴度,要求小于
0.05mm,然后将其固定,并紧固可靠,不允许有松动。小量程或
高转速传感器使用时,更要严格保证连接的中心高和同轴度。否
则可能造成测量误差及传感器的损坏。
4. 传感器可选用刚性或弹性联轴器连接。在震动较大、同轴度小于
0.2mm大于0.05mm时,建议选用弹性联轴器,安装同轴度超过0.2mm
时,严禁使用。
5. 安装底台面应有一定强度,以保证安装的稳定性,避免造成过
大的震动,否则可能造成测量数据不稳定,影响测量精度。
6. 联轴器应紧靠传感器两端的轴肩安装。
7. 标准传感器不论采用水平或垂直安装使用,传感器不允许承受过
大的轴向力、弯矩,否则影响传感器的使用,甚至造成传感器的
损坏。