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Effidence联合创始人Cédric Tessier:智能物料搬运领域富有远见的企业家

2021-12-22 11:32 性质:原创 作者:DDing 来源:AGV网
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在他的职业生涯中,Cédric Tessier被描述为一个有远见的企业家,他充分了解机器人领域的挑战,在2008年创建了法国Effidence公司。毫无疑问,这是一家智能物料搬运领域的创新公司。(法国Effidenc...

在他的职业生涯中,Cédric Tessier被描述为一个有远见的企业家,他充分了解机器人领域的挑战,在2008年创建了法国Effidence公司。毫无疑问,这是一家智能物料搬运领域的创新公司。

(法国Effidence是一家成立于2009 年的法国公司。从那时起,该公司在用于智能搬运车辆应用的自主导航系统方面积累了丰富的专业知识。这种专有技术基于通过合并来自不同传感器的数据处理来分析周围环境的独特能力。已经完成了大量具有各种类型应用的项目,包括农业、国防、建筑、工业或仓库物流。Effidence在各种类型的车辆上提供专业知识,从几十公斤的手推车到几吨的大型车辆。)

今天,工业界正在质疑全球化和它所产生的依赖性。如果我们想搬迁生产,自主机器人是解决方案的一部分吗?Cédric Tessier提供了一些答案。以下是中国AGV网(www.chinaagv.com)小编整理的国外科技媒体对他本人的采访;

Cédric Tessier,在谈及机器人技术和可持续物流4.0之前,您能谈谈您的职业生涯吗?我们认为这很吸引人!

Cédric Tessier:我出生在法国诺曼底,离埃夫勒不远。学士毕业后,我在鲁昂的预科班学习科学,学习物理和工程科学。然后我参加了工程学校的竞争性考试,这使我能够在2001年加入克莱蒙费朗的ISIMA,从事软件开发工作。我一直对计算机充满热情,尽管我认为它们首先是一种工具。我需要把它与一个主题联系起来。出于这个原因,我继续攻读图像处理和分析以及传感器数据方面的DEA。这个双学位提供的课程由布莱斯-帕斯卡尔大学的研究人员讲授。

我能够在第二和第三年进行两次实习。我很幸运地在克莱蒙费朗的一家初创公司Soluscience做了第一个项目。在这个世界上有一种特殊的气氛,也有同时进行许多项目的兴奋感。在Cemagref(后来成为INRAE)实习的第三年,我开始从事移动机器人的工作。具体来说,我把我的计算机科学知识作为轮式车辆自动运动的工具。

就目前而言,这是一个相当"经典"的工程职业?Cédric Tessier是如何成为一名公司经理的?

Cédric Tessier:2004年至2007年,我继续写关于机器人的论文,更确切地说,是关于应用于农业机械的移动机器人的自主运动。还是在Cemagref,并感谢奥弗涅地区的共同资助。Cemagref是一个EPIC,一个公共工业机构(INRAE也是)。它与工业家签订了合同。因此,当然也有一种强烈的愿望,即以应用研究为导向,促进研究工作和技术转让。

正是遵循这一论点,你才将自己推向了创业的道路。这对一个工程师来说并不典型。我想继续研究机器人技术。我本可以加入一家公司,但我想独立于我的命运。我想在我的方向上成为一个演员,与经济世界有一个联系,参与其发展。我想通过创建一家以智能汽车为主题的公司来好好利用我的技能。

在工程学院,我们没有被教导要成为公司经理。我找到了中小企业协会,该协会支持和培训所有类型的企业家。2008年,在一年的时间里,我学习了创建一个创新公司的所有方面,市场营销,人力资源,知识产权和业务发展。我们有非常高质量的发言人,他们给我们提供了实用的知识。我对它有非常美好的回忆。

而正是在这次培训之后,Effidence诞生了....。是的,确切地说,是在2009年1月23日。我和4个股东一起创建了Effidence。我是大股东,还有一些我在学习和论文期间合作的人加入了我。

2009年,一个创新企业家的开始是怎样的?你得到支持了吗?

Cédric Tessier: 是的!我有机会遇到帮助我并打开大门的人。在奥弗涅,我们很幸运能成为一个小家庭。所以,你从一扇门进来,然后你会遇到很多人:BPI法国公司、Yannick Izoard、Nathalie Guichard、Virginie Squizzato....

我能够为研究和高等教育部的竞赛提交一份文件,该竞赛现在被称为I-Lab。2008年,我们收到了"新兴"项目的资金,以及克莱蒙社区的拨款,资助我在PME研究所的培训。

Cédric Tessier,你能告诉我们Effidence的情况吗?

Cédric Tessier: 我们为仓库和工厂的物流提供自主机器人手推车。简单地说,我们使集装箱从A点到B点的移动自动化。我们可以在里面做,也可以在两座建筑之间的外面做。

此外,我们还提供订单分拣的解决方案。在大多数仓库里,订单拣选员必须在过道上走来走去,推着小车。他们经常每天开车15公里。这很累人,而且没有任何附加价值。有了我们的机器人,拣货员留在一个过道上,而机器人则移动到拣货员身边,捡起不同的货物。

然而,当我们谈论自动化时,我们也看到机器人取代了人类,"夺走"了他们的工作。你对此有什么看法?

Cédric Tessier:今天,大多数仓库都没有实现自动化。随着经济的回升,在COVID19之后,企业发现招聘困难。存在着劳动力短缺问题。物流场所远离生活区,集中在同一地点,靠近机场。有许多临时或定期合同,以应对非常紧张的活动期。

基于这一观察,我们所提出的不是要取代人类,而是要协助人类。最后,把高附加值的工作交给他们,让机器来做价值较低的工作,从而限制工作的繁重程度,是比较合适的。

未来几年,自主机器人市场的挑战是什么?

Cédric Tessier:这是一个竞争非常激烈的市场。要了解未来的挑战,你必须回溯一下。在2000年代,是亚马逊发明了物流仓库的机器人化。拣选者不会到处走动,货架会向他们走来。这种模式的局限性是,它只能部署在新仓库中。现有的呢?

2016年,随着工厂4.0的到来,协作机器人技术出现并发展。今天,制造业在其生产链中需要灵活性。让我们以汽车行业为例:我们的定制化程度越来越高,有很多选择。建筑物内的后勤流动需要有灵活性。智能机器人可以满足这一需求。最后,现在有了物流4.0。Effidence为订单拣选员职业的发展做出了贡献。更少的错误,更好的可追溯性,更高的效率,等等。

你们刚刚宣布与Manitou公司建立伙伴关系?为什么要进行这种合作?

Cédric Tessier:事实上,这是一种独家的技术和商业伙伴关系。Effidence是专门用我们的EffiBOT机器人运输垃圾桶的。然而,我们知道,我们的客户也有其他需求。

通过这次合作,我们将能够提供完整的智能自动化机器人,包括马尼托叉车和工业牵引车,以满足所有问题。今天,马尼托公司在其所有机器中都整合了物联网。它们相互沟通,并能够进行预测性维护。

此外,我们听到了对货物流动和全球化物流产生的碳影响的越来越激烈的批评。你是如何定位自己与此相关的?

Cédric Tessier:今天,世界工厂仍然是在中国,这产生了我们在健康危机中发现的后果。这就是为我们的产业创造依赖性的原因。

此外,对环境的影响也很大。例如,为了制造我们的机器人,我们需要来自中国的部件。要么我们用飞机把它们带到快递公司,这很昂贵,而且污染很大;要么我们用船,这需要很长的时间,而且我们无法控制最后期限。没有理想的条件。

在这些条件下,更可持续的物流4.0的解决方案是什么?

Cédric Tessier:好消息是,目前的趋势是搬迁公司和生产。通过Effidence,我们正在努力参与其中。我们的协作机器人产品帮助客户提高生产力,同时减少员工的劳动强度。它们是简单、灵活的解决方案,我们支持客户的成长。如果法国工业能够成功搬迁,我们将能够实现更短的交货时间,减少对航空旅行的使用,并振兴当地经济。这是对更可持续的物流4.0的挑战。

您对创新的定义:对客户问题的原创和新的解决方案,可以包装成商业报价?

Cédric Tessier:一个伟大的创业理念:用激情和对人的尊重创造、承担、创立你的公司。所有的想法都是好的。

正在崛起的创业公司。努力,我们正在崛起,因为我们长期支持客户的发展。

你去哪里获取信息的?可否分享?无论他们的工作、活动、...

Cédric Tessier:

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自2016年以来,Effidence一直在开发协作和自主的移动机器人解决方案。

EFFIDENCE为物流,工业和最后一英里交付市场提供解决方案。EffiBOT产品是一种协作式自主机器人,用于处理300公斤以下的包裹和货物。这些市场的主要参与者都信任他,其解决方案引起了广泛的兴趣:DHL,Rhenus Logistics,La Poste,Deutsche Post,Bouygues BTP,Renault,SNCF等。EffiNAV产品是用于对手动推车进行机器人处理的机器人OEM计算机。出售给手推车制造商,他们将其集成到自己的产品中,以为相同的物流应用设计自主机器人。EFFIDENCE以其技术创新而闻名,并获得了国际奖项。它为工业客户提供最新的技术进步,同时特别注意使其产品易于使用。

Effidence通过协作和自主的机器人来优化您的物流流程。

自2009年以来,EFFIDENCE设计,开发和销售创新的导航解决方案。

EffiBOT,机器人手推车,真正的物流助手,在多种活动领域中都有多种用途:物流,工业,建筑,最后一公里交付等。

EffiNAV,可以在任何类型的移动平台或车辆上携带的自主导航系统。

EFFIDENCE开发的所有解决方案都是使用尖端技术创建的:信号处理和多传感器数据融合。

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