2026年11月5日，美国工业车辆制造商海斯特-耶鲁（Hyster-Yale）公布2026年第三季度经营业绩，并宣布启动一系列涉及产品组合、生产基地及经营组织的调整措施。其中，最引人关注的决定是退出氢燃料电池及HydroCharge相关业务，同时取消原定在美国生产大型重载叉车的计划。这一变化表明，企业正重新评估不同动力技术和工业车辆细分市场的投资回报，希望通过降低制造复杂度、改善现金流和集中资源，提高长期竞争能力。

海斯特-耶鲁旗下拥有海斯特（Hyster）、耶鲁（Yale）等工业车辆品牌，其业务覆盖平衡重式叉车、仓储设备、重型工业车辆及相关售后服务。第三季度，公司工业车辆订单金额达到5.5亿美元，上年同期为3.8亿美元，同比增长45%。虽然这一数据较2026年第二季度的6.8亿美元有所回落，但企业将环比下降主要归因于正常季节性因素，并认为市场需求正在从此前的周期低点逐步恢复。

公司指出，过去几个季度工业车辆客户活动有所增加，部分此前延迟的设备更新需求开始转化为订单。与此同时，标准化、经济型车辆产品的市场接受度提高，也使企业能够参与更多此前产品覆盖不足的应用场景。对于2026年第四季度，公司预计订单表现有望进一步改善，生产及交付数量也将相应提升。

然而，订单恢复并没有改变企业对成本结构的审慎判断。海斯特-耶鲁宣布启动新的经营优化计划，重点包括重新调整产品与销售组合、退出部分业务、简化生产体系、整合工厂及支持设施，以及降低资本投入强度。其中，退出氢燃料电池和HydroCharge业务，是本次调整的重要内容之一。

这一决定值得工业车辆行业特别关注。氢燃料电池叉车曾被认为是高强度、多班次物料搬运的重要动力解决方案。其补能速度较快，在具备集中供氢设施的大型配送中心和制造工厂中具有一定应用价值。但氢气生产、运输、储存及加注设施成本较高，项目经济性受到氢气价格、设备利用率及基础设施规模等多方面影响。海斯特-耶鲁此次退出相关业务，反映的是该企业自身对资源配置和商业回报的重新判断，并不能直接推导出全球氢能叉车技术路线已经失败。

除能源业务之外，公司还决定不再推进原计划在美国开展的重型叉车制造项目。重载工业车辆具有产品价值高、制造复杂、市场规模相对有限等特点，其全球生产布局往往需要综合考虑订单规模、供应链成本和区域市场需求。对于一家同时经营多个工业车辆品牌的集团而言，如何实现生产平台共享、零部件标准化以及降低运营复杂度，是改善盈利能力的重要课题。

根据公司披露，新一轮优化计划在达到成熟实施阶段后，目标是到2029年形成每年至少1亿美元的成本节约，预计实施成本至少为5000万美元。部分项目仍需进一步规划，并可能受到法律、监管及其他程序要求影响，因此其最终时间和效果仍存在不确定性。

这次调整说明，全球叉车电动化正在进入更加重视商业回报的阶段。无论是锂离子电池、氢燃料电池，还是其他新型能源技术，能否形成可持续的市场需求和完整供应体系，将直接决定制造商是否继续投入。对于中国工业车辆及关键零部件企业而言，除了关注新技术研发，也需要更加重视客户实际运营成本、能源基础设施以及不同地区的商业应用条件。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

      海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

      海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

      海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。                                                                                                                                                       

海斯特母公司

      海斯特的母公司是业内领军企业。 
      海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 
      海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 
      海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 
      海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 
      海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行       
      在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

      海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

      之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

      1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

      在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

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