老牌图商用什么新姿态在自动驾驶领域立足？

自动驾驶时代来临，郭晟正在打造另一个“立得空间”，直指汽车领域的高精度地图。

2019年初，国内移动测量和实景三维技术的行业头部公司「立得空间」将自动驾驶高精地图的业务分立，并与旗下车联网平台公司秀友科技合并，成立了全资子公司—极智行。

这家规模近200人的全资子公司将专注于自动驾驶高精地图技术的研发与应用，与立得空间形成“地图数据+服务平台”战略并协同发展。

2019年，极智行所在的自动驾驶高精度地图赛道已进入后半段：

新创公司宽凳科技和极奥相继亮出高精度地图商业规划；中海庭也计划在今年完成国内高速公路高精度地图的量产工作；硅谷明星公司DeepMap和Mobileye也在瞄准中国市场内的高精度地图；HERE高精度地图系统成功集成在奥迪A8上，助其实现L3级自动驾驶能力，完成了高精度地图上车。

去年6月，凯迪拉克量产超级智能驾驶系统——Super Cruise发布，背后折射的是高德与主机厂孕育四年的高精度地图项目实现商业化；四维图新也将为宝马在中国销售的2021年-2024年量产上市车型提供 L3及以上自动驾驶地图产品和相关服务。

自动驾驶高精度地图牵动出万亿级市场，作为国内电子导航地图测绘领域的资深企业，立得空间也在积极进军这一新兴市场。而进入量产上车的后半段，背靠传统图商出世的极智行又以何种姿态立足？

“极智行将专注于自动驾驶高精地图技术的研发与应用，并与立得空间形成'地图数据+服务平台'战略并协同发展。”这句话对极智行和立得空间在自动驾驶高精度地图领域的战略布局进行了概括——地图数据+服务平台。

新智驾了解到，同新创公司不同，背靠拥有近20年移动测绘经验的立得空间，极智行在设备采集和数据积累方面已有先天储备；为适应软件定义汽车新时代，脱离出传统图商的影子，极智行将数据与平台结合，更具互联网性质。

郭晟告诉新智驾，极智行定位于为车厂赋能，注重数据+平台概念，而当前多数图商和初创公司的关注点仍在于地图构建。

用郭晟的话说，极智行在地图数据方面并不担忧。进入高精度地图量产上车的后半段，立得空间已积累全国600个城市的高精度地图，并与国内主机厂上汽在高精度地图上车方面合作研发近3年。

未来，立得空间将为极智行提供高精度地图采集设备工具，包括移动测量设备、惯导系统。秀友科技也将合并进极智行，为其提供数据平台支撑。