美国经济研究会议（Conference Board）最近的报告预测，尽管电动汽车（EV）在新车市场的份额将逐渐扩大，但由于人们通常会在平均12年内持续使用他们的燃料汽车，化石燃料的需求在未来数十年内仍将存在。

该研究显示，即便到了2040年，电动汽车在新车销售中的份额达到100%，也有40%的车辆在路上仍将是由化石燃料推动的。这份名为《美国交通电气化与温室气体减排的前景》的报告指出，企业需要为在这种多元化市场环境中经营做好准备。

高级经济分析师亚历克斯·海尔（Alex Heil）在一份新闻声明中指出：“电动汽车的普及速度在接下来的十年里会显著加快，但这只是问题的一部分。由于美国车辆的使用寿命越来越长，到2022年，轻型车的平均使用年限将超过12年。因此，在未来几十年内，既需要支持电动汽车充电设施的快速扩张，也需要维护化石燃料的基础设施，除非有额外的私人投资、政策推动和消费者需求促使电动汽车更快地普及。”

这些较老的燃油车将继续在美国道路上运行，并继续排放温室气体。报告还显示，按照现有的性能标准，即使在2040年，化石燃料车辆的年温室气体排放量也将下降51%，这与美国2050年实现零排放的目标相去尚远。

同时，企业也将面临转型风险。尽管石油和柴油的销售以及相关税收将下降，但还需继续投资于化石燃料基础设施，如油炼厂和加油站。电力供应商也将面临挑战，因为需要增加电力供应以满足所有新电动车的充电需求。

最近，美国国家电网公司和日立能源公司发布了一份名为 "交通去碳化之路" 的研究，呼吁公共服务、监管机构、企业和社群等各方面共同合作，应对未来的挑战。该报告强调，必须不断更新监管和规划框架，以适应电动卡车和货车的需求，并建立新的合作关系以支持电动交通的发展。