扬长避短，填补行业空白

是否有这样一个智慧物流机器人，既能扬二者之长，又能避彼此之短？答案显然是肯定的。

记者到了公司测试场地，只见在一块贴满二维码的场地上，一台高度约为20公分、长宽各约1米的托盘机器人正灵活穿梭其中。

只见托盘机器人在一个木制托盘前快速停下，先是向木制托盘下伸出两只“手臂”，待固定好后将托盘缓缓抬升一定高度，然后整个机器人就迅速钻入托盘下方，然后将货物运送到指定位置。与传统的物流机器人（AGV）相比，省去了托盘到货架这一环节。

记者了解到，这个能托起数吨重的托盘机器人名叫猛犸。隐含在猛犸主体中的货叉就像两只手臂托举托盘货物，伸缩自如，“钻入式”的设计原理又大大降低猛犸的活动空间，可以在很小的范围内轻松完成存取和搬运放置托盘。

在应用环境的搭建上，猛犸实现了模块化的设计和场景预设两种功能。当天演示的场景，正是模块化设计的一种，猛犸依靠的是视觉导航和二维码加惯性导航；而在场景预设功能下，猛犸无需依靠第三方辅助，只要依靠车上自带的激光扫描整个工作空间，就可以在系统内生产全局地图，通过自身的导航定位算法进行精确导航。

猛犸的出现，使得托盘搬运第一次实现了智慧物流机器人的全程无人化操作，取代了人力及电动叉车的功能，满足工业制造搬运、重货快运、电商流通等基于托盘的输送分拣的业务需求。

猛犸托盘机器人

做0到1的颠覆者，拒绝走别人的路子

从90年代第一台AGV正式落地应用至今，AGV在我国的发展历程已近三十年；叉车的发展则更为长远，足有上百年的历史。

“人工智能发展了几十年，为什么在此之前，没有出现像猛犸这样的智慧物流机器人，可以兼具AGV和智能叉车的优点呢？”

面对记者的提问，该公司负责人举了一个很形象的比喻：“有的时候，从0到1往往会比从1到10面临更多的困难。”

目前国内物流机器人企业虽然在技术上已经有了很大的进步，但产品创新大多还是基于国外传统AGV的商业逻辑。“而我们的创新看似简单，却是这个行业从无到有的创新，是一种换道超车，也是一种颠覆性的创新。”该公司负责人说。

从寻找需求，到形成商业逻辑并最后成功落地，这个90%以上核心成员毕业于常青藤/985/211的年轻团队，凭借自己多年对行业的深刻理解，以及手中的40多项国内专利、10多项国外专利，率先推出了全球首创、具备高度适应国际标准托盘作为容器输送及分拣的托盘机器人产品。

“我们不能始终跟在别人身后，做1到10的创新，我们要开辟出自己的赛道，就要做原创性的颠覆，从0到1实现突破。”该公司负责人说。

据统计，目前各国标准化托盘的使用率各有不同，其中澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%，而我国标准化托盘的使用率仅为25.5%，托盘标准化依然任重道远。

易博特的团队有这样一个梦想：响应国家号召，尽自己的努力推动托盘标准化、通用化，从而帮助客户构建标准化、智能化、无人化的物流体系推动智慧物流机器人各个行业的普及和应用，让人类逐步远离低级搬运。

梦想看似遥远，有时候，也只是一步之遥。