随着食品、电商、生鲜零售以及医药物流持续提升自动化水平，冷藏和冷冻仓库正在成为仓储机器人新的竞争场景。与普通常温仓库不同，持续低温会直接影响电池、电气系统、驱动机构、润滑部件和传感器的工作状态，同时恶劣的人工操作环境也进一步强化了自动化需求。韩国LG CNS正在将其高密度穿梭机器人系统向这一领域延伸，其升级后的Mobile Shuttle移动穿梭机器人能够在最低约**-26℃（-15°F）**环境中连续运行，并已开始进入北美食品冷链项目。

Mobile Shuttle低温版本最早于2026年4月在美国亚特兰大举行的MODEX 2026上公开展示，LG CNS随后公布了产品及北美市场布局。8月10日，美国机器人行业媒体再次对其进行了报道，使这套系统重新受到行业关注。因此，这并不是LG CNS在8月首次推出的新产品，而是其冷链物流机器人战略在北美市场持续推进的组成部分。LG CNS是韩国大型IT服务及数字化转型企业，业务覆盖人工智能、云计算、智能制造及智慧物流，其物流业务正在从传统系统集成进一步向机器人、AI以及软件协同的自动化平台延伸。

1.5吨载重与四向运行，瞄准高密度仓储

Mobile Shuttle主要运行于立体货架内部，与在仓库地面自由行驶的传统AMR有所不同。LG CNS公布的数据显示，单台设备最大载荷达到1500公斤，在货架内部最高运行速度约为1.5米/秒，一个系统可同时运行数十乃至数百台机器人。设备可以处理普通箱式货物，同时也能够搬运汽车电池等圆柱形物料，并取得美国UL认证，以满足北美市场对电气、电子及机械设备安全性的要求。

其核心特点之一是四向穿梭结构。传统两向穿梭车通常沿固定巷道前后运行，而Mobile Shuttle能够在高密度货架网络中实现更加灵活的横向与纵向移动，从而减少固定运行线路造成的限制。LG CNS表示，与传统两向系统相比，其高密度设计可使仓储效率提升30%以上。

这一特点在冷库中的价值可能比普通仓库更加明显。冷冻库的建筑、保温和持续制冷成本较高，因此单位建筑面积能够存储多少托盘和货物，直接影响整个设施的经济性。如果通过更高密度的自动存储降低通道占用，就能够在相同制冷空间内增加货位数量，同时减少人员进入低温区域的需求。

机器人之外，LG CNS开始强化AI和软件能力

LG CNS此次强调的并不只是穿梭机器人的机械性能。其最新Mobile Shuttle系统已经加入AI智能体（AI Agent）和数学优化技术，试图把设备运行、异常处理以及数百台机器人的群体调度统一到同一套智能物流系统中。

在紧急出库等特殊情况下，现场工作人员可以通过聊天界面输入自然语言指令，由系统直接调整穿梭机器人的任务；当设备发生异常时，AI智能体还能分析可能的故障原因，并向操作人员提供相应的处理建议。这意味着传统需要通过专业仓库控制软件逐层操作的部分工作，未来可能转变为人与物流系统之间更直接的自然语言交互。

在后台调度方面，LG CNS利用数学优化技术实时分析机器人运行路线、位置和任务状态，在数十或数百台穿梭车同时工作的情况下寻找潜在交通瓶颈，并自动调整入库和出库计划以及任务分配。对于大型高密度仓储系统而言，单台机器人能跑多快已经不是决定系统效率的唯一因素，如何减少拥堵、降低空驶、保持提升机与穿梭车之间的任务平衡，正在成为影响整体吞吐能力的重要指标。

巴黎贝甜美国工厂成为重要落地项目

LG CNS并非只停留在展会展示阶段。公司于2025年在芝加哥ProMat展会上首次公开Mobile Shuttle，并开始强化北美智能物流市场布局。到目前为止，LG集团旗下北美工厂已经运行数百台此类穿梭机器人。

更具代表性的外部项目来自食品行业。2026年2月，LG CNS与巴黎贝甜美国公司（Paris Baguette USA）签订合同，为其正在美国得克萨斯州建设的食品生产设施部署以Mobile Shuttle为核心的物流自动化系统。项目需要在低温条件下完成烘焙原材料的分拣和运输，因此成为验证Mobile Shuttle冷链应用能力的重要商业案例。除机器人本身之外，LG CNS还将为该项目配置机器人集群管理、库存管理以及设备实时远程监控系统。

食品行业也是低温机器人较具现实商业价值的应用方向之一。冷库长期面临人员作业环境恶劣、劳动力成本较高以及空间利用效率要求高等问题，因此相比一些可以继续依赖人工的普通仓库，冷链企业部署自动化系统往往具有更加明确的运营动力。Mobile Shuttle能够在-26℃环境中运行，使LG CNS可以将原本用于制造和普通仓储环境的穿梭系统进一步延伸到冷冻食品、生鲜零售和其他温控物流领域。

冷链自动化竞争从机器人转向“系统能力”

从LG CNS的技术路线来看，Mobile Shuttle反映了当前内部物流自动化一个值得注意的变化：市场竞争已经逐渐从单台机器人的速度、载重和定位精度，扩展到特殊环境适应、高密度存储、多机器人调度以及AI软件能力的综合竞争。

对于穿梭车而言，这种趋势尤其明显。当系统规模从十几台增加到数百台机器人后，设备本身只是其中一个环节，货位规划、任务分配、交通管理、库存软件、升降机协调以及异常恢复都会影响最终吞吐量。LG CNS此次将-26℃运行能力、四向高密度存储、AI智能体和数学优化同时导入Mobile Shuttle，实际上也是希望把自身定位从机器人设备提供者进一步扩大到完整智能物流系统供应商。

与此同时，低温环境正在成为自动化设备厂商扩大应用边界的重要方向。随着机器人逐渐覆盖常温仓储中的标准化搬运任务，冷库、食品加工、汽车电池以及其他特殊环境可能成为下一阶段差异化竞争的重要市场。LG CNS已经通过巴黎贝甜美国工厂和LG集团北美制造基地建立实际应用基础，其Mobile Shuttle能否进一步获得更多第三方客户，将成为观察该公司北美智能物流业务扩张的重要指标。

LG电子是家电、电子、汽车零部件等多个领域技术创新的全球领导者，在全球130多个工厂开展业务。

它由 H&A、高、VS 和 BS 的业务总部组成，在电视、洗衣机、冰箱、汽车零件、标牌和机器人等多个领域处于市场领先地位。

2021年，合并销售额为747.216万亿韩元，营业利润为3.8638万亿韩元。