宝马集团上周宣布启动一项试点项目，将在其位于德国莱比锡的工厂部署由海克斯康机器人公司提供的轮式人形机器人。宝马希望通过该项目将人形机器人融入现有的汽车生产流程，并探索人形机器人在电池和零部件生产等领域的未来应用。

“数字化提高了我们生产的竞争力——无论是在欧洲还是在全球范围内。工程技术专长与人工智能的结合，为生产开辟了全新的可能性，”宝马集团生产管理委员会成员米兰·内德尔科维奇表示。

海克斯康机器人公司 于2025年6月发布了其半人形机器人AEON。经过初步的理论评估和成功的实验室测试后，宝马公司于2025年12月在其莱比锡集团工厂启动了首次测试部署。该公司计划从2026年4月开始进行另一次测试部署，以确保在2026年夏季开始的实际试点阶段能够完全集成。

AEON虽然也配备了两条腿，但每条腿都装有轮子而不是脚。Hexagon公司表示，这使得机器人能够在平坦的表面上滚动，移动速度比步行更快，并在需要时迈步。

宝马表示，在莱比锡的部署中，其重点是测试该机器人的多功能应用。该应用基于AEON的设计，可搭载多种机械手、夹爪或扫描工具。在测试阶段以及后续的试点阶段，宝马将使用该机器人进行高压电池组装和零部件制造。

宝马在宣布启动AEON试点项目时，也提到了此前使用Figure公司腿式人形机器人的经验。2024年，宝马在其位于美国斯帕坦堡的工厂部署了Figure AI的人形机器人。该公司表示，试点项目表明，实体人工智能可以在真实环境下带来可衡量的附加价值。

在短短十个月内，Figure 02人形机器人就参与了超过 3 万辆宝马 X3 的生产，它每周一至周五每天工作 10 小时。Figure 02 负责拆卸和定位焊接所需的钣金零件，宝马表示，这项工作对速度和精度要求极高，同时也非常耗费体力。总计，该机器人移动了超过 9 万个零部件，在约 1250 个工作小时内完成了约 120 万步。

宝马表示，在测试阶段早期，他们就将生产IT基础设施、职业安全、生产流程管理和车间物流等各个方面都纳入了Figure 02的考量。宝马称，这使得从实验室到实际生产环境的过渡速度超出了预期。Figure 02 能够迅速将实验室中学习到的运动序列应用到稳定的轮班操作中。此外，宝马还使用标准化接口将该机器人集成到其B+MW智能机器人生态系统中。 

宝马之所以选择车身车间部署人形机器人，是因为该车间已经实现了高度自动化。该部门的员工在整合新技术和新流程方面拥有丰富的经验。例如，生产线上的物料供应几乎完全由自动化智能运输机器人（STR）完成。此外，宝马声称，在项目实施过程中，机器人已经自然而然地融入了员工的日常工作中。 

宝马集团和 Figure 公司目前正在评估Figure 03机器人的其他部署用例。

近年来， 人形机器人迅速走红，越来越多的机器人公司纷纷推出自己的产品。然而，迄今为止，商业化应用进展缓慢。现代汽车集团计划在未来几年内采购数千台波士顿动力公司的Atlas机器人。

2024年，GXO正式在佐治亚州Spanx工厂部署了一批来自Agility Robotics的Digit人形机器人。随后，舍弗勒集团(Schaeffler AG)对Agility进行了少数股权投资，并计划在其全球工厂网络中采购Digit机器人。这标志着人形机器人首次实现付费部署。最近，在成功完成为期一年的试点项目后，Agility与丰田汽车加拿大制造公司(Toyota Motor Manufacturing Canada)签署协议，将在其工厂部署Digit机器人。