在地勤人员不足，但作业量巨大的机场内，如何安全&高效、省人&自动运送货物，一直是航空公司和物流公司面临的挑战。

让我们来到全日本空输株式会社（ANA）在东京国际机场（羽田机场）里的作业现场。一场模拟无人货物运送场景的自动驾驶牵引车的试验在这里进行。这是日本国内首次在羽田机场内的限制区域*实施自动驾驶LEVEL4的试验。

试验车辆

本次试验的主角是丰田叉车母公司株式会社丰田自动织机开发的自动驾驶牵引车，它具备自动驾驶LEVEL4（完全无人驾驶）的能力。这意味着，在特定条件下，这台牵引车可以在载有货物和行李车厢的状态下，在众多飞机和机场支援车辆混杂的环境下，无需驾驶员干预，自行规划路线、避开障碍物，将货物安全送达目的地或完成必要作业任务。每台牵引车预计可以节省2人左右的人力。

试验概要

本次试验，牵引车后连结6个货物车厢，长度约25米。行驶路线为连接国内线第2候机楼的63・64・65号停车位和东货物仓库的约2公里单程路线。

丰田科技

针对安全性更高的LEVEL4自动驾驶作业，搭载了可把握车辆周围情况的远程监控功能，迅速对应异常情况。为了实现高效运营，还全新开发了集机场和货物区域车辆调度指令管理、现场工作人员作业项目等信息为一体的车辆管理系统“Fleet Management System（以下简称FMS）”。

在中国

而无惧天气，可在更多物流场景应用的无人驾驶牵引车3TE，也即将在中国与大家见面。敬请期待！

丰田产业车辆（上海）有限公司是丰田叉车在中国的总经销商，由丰田自动织机2003年投资成立。丰田叉车已在中国拥有包括叉车生产基地，销售和服务中心在内的一套完整的运营体系，向中国用户提供全方面的服务。2007年随着丰田产业车辆（上海）有限公司正式启动BT产品的销售，丰田叉车将其旗下的三大品牌全部带到了中国， 让中国的叉车用户也能体验到一个渠道三个品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式全方位物流服务。

目前，丰田产业车辆除上海总部之外，在天津、广州、成都、大连设立4家直销分公司，并在全国29个省市拥有29家经销商，65个销售网点和位于昆山，佛山的两个生产基地。