采埃孚（ZF)正在扩大其用于自动驾驶和电动穿梭车系统的产品范围。即日起，本集团不仅提供穿梭车辆本身，还提供自主客运系统规划、实施、运营、维护和维修所需的所有补充服务。采埃孚正在向城市和城市交通运营商提供服务，以加速这一重要交通选择的扩展。如今，采埃孚穿梭巴士已经可以解决许多严重的交通问题，因为它们可以更快地将人们从 A 点送到 B 点，并减少乘用车数量以及大都市中与交通相关的排放。此外，班车促进了农村地区与城市中心的连接。

根据经济合作与发展组织 (OECD) 的数据，全球客运造成的气候破坏性排放量中，约有 40% 是由城市交通造成的。然而，未来几十年，城市居民的数量和他们的出行需求都将显着增加。除了城市交通加速电气化之外，智能移动概念也是必要的，这样城市既可以帮助实现其气候目标，又可以为居民提供一个有吸引力的居住地。根据经济合作与发展组织 (OECD) 的数据，全球客运造成的气候破坏性排放量中，约有 40% 是由城市交通造成的。然而，未来几十年，城市居民的数量和他们的出行需求都将显着增加。除了城市交通加速电气化之外，智能移动概念也是必要的，这样城市既可以帮助实现其气候目标，又可以为居民提供一个有吸引力的居住地。

目前，市政当局和城市交通运营商需要大量知识和资源来建立自主客运系统。在这里，采埃孚以其项目知识和网络提供支持。采埃孚自动驾驶系统负责人 Torsten Gollewski解释说:“我们的解决方案立即可用，可以立即为减少当地交通相关排放做出贡献。 ”采埃孚提供的服务非常全面：技术团队提供穿梭车系统、帮助创建路线布局、陪同穿梭车系统的安装和调试以及支持服务 - 如有必要，还提供维修服务。采埃孚还就车队管理软件或连接解决方案提供建议，以确保与交通基础设施（如交通信号灯和速度显示）的连接以及通过应用程序与乘客进行通信。

Gollewski说：“当前这一代穿梭车专为在结构分离的车道上运行而设计。对于许多城市来说，这个应用程序已经意味着缓解拥挤的交通状况。路线的设计方式可以使它们最佳地补充现有的公共交通系统。”大都市或中等城市也可以显着改善它们与附近农村地区的联系。废弃的铁路线可以改造成自主穿梭路线——与建造和启用电动轨道车辆相比，成本要低得多。

隔离车道中的自动班车系统对乘客也特别有吸引力，因为不会因交通拥堵而延误——这与使用机器人出租车驾驶形成鲜明对比，后者在拥挤的道路上行驶，经常有道路使用者。由于自动驾驶班车的频率高、准时，许多乘客可以快速舒适地到达目的地。这降低了市中心的车辆密度，并为当前的交通方式提供了一种非常令人满意的替代方案。

DB Regio Bus 管理委员会成员 Frank Klingenhöfer 和采埃孚自动驾驶系统负责人 Torsten Gollewski 签署了谅解备忘录。凭借下一代自动驾驶班车，采埃孚可以涵盖更多应用——例如在特别指定的车道上运行自动班车，以及作为一般城市交通的常规参与者。通过DB Regio，采埃孚获得了一个合作伙伴，该合作伙伴可以通过自动穿梭巴士补充市政运输公司或区域运输协会的担忧和计划。DB Regio Bus 董事会成员 Frank Klingenhöfer说：“通过采埃孚，DB Regio Bus 拥有强大的技术合作伙伴，可以通过电动、自动和灵活的穿梭巴士加强公共交通。我们正在追求一个共同的目标：减轻大都市、城市和社区的道路压力，并使当地公共交通零排放。” 不久将宣布进一步的合作伙伴关系，例如租赁和融资车队。凭借这一新产品，采埃孚进一步巩固了其在移动技术领域的全球领先地位。例如，得益于其在 115 个国家/地区拥有 10,000 多个服务车间的售后市场组织，采埃孚还可以为几乎世界任何地方的自动驾驶班车提供维护和服务。采埃孚还利用母公司的开发合作伙伴网络。例如，该公司还与Oxbotica密切合作。采埃孚持有这家英国高科技初创公司 5% 的股份。Oxbotica 提供用于自动驾驶功能的软件，该软件可以集成到 ZF ProAI 超级计算机中，也可以在自动穿梭系统中运行。