航空发动机做为飞机的心脏，是飞机动力系统的核心，在飞机装配中占有重要地位，安装质量及后期的维修对飞机性能有着很大影响。因发动机具有体积重量大、结构精密复杂、安装间隙小等特点，使得高质量、高效率的发动机安装成为飞机装配中最大的难点之一。

一、目前国内外航空发动机安装普遍存在以下几个方面的问题：

（1）自动化程度低：在整个发动机安装过程中，只能依靠人力对发动机的位置姿态反复进行手动调整，且不能多轴联动调整，耗时耗力，劳动强度大。

（2）调姿精度低：发动机的位置姿态调整过程中没有精准的伺服控制，只能依靠人的操作经验，没有精确的测量与反馈，只能依靠人的目视观察，精度低，可靠性差，且容易磕碰发动机。

（3）安装效率低：发动机的安装需要多人协同观察和操作，且容易发生误操作和返工，安装一台发动机需要数个小时。

（4）安全系数低：依靠人力对发动机的位置姿态反复进行手动调整，且需多人协同观察和操作，劳动强度大，对安全隐患的可预见性较差。

同时，这一颗“钢铁心脏”有着极高的安全可靠性要求，需要不断地精心“照料”与“呵护”。为了保证飞行安全，必须要定期和不定期对航空发动机进行的检查、保养和修理工作。保持和恢复飞机的技术性能，保证具有良好的使用性和可靠性。

      对飞机进行周期性的维修与保养工作，可以提高飞机的安全性能，降低飞行风险，并延长飞机的使用寿命。

二、看看国外技师是如何对飞机发动机做超精密保养的：

PS：视频来源于网络

从视频中可看出飞机发动机的维修工作可是相当的繁琐，有零件、组件、部件、附件、单元体等组成部分需要一步步装配，每一步都需准确到位。但发动机尺寸大、结构复杂，拆装环节的自动化程度较低。整个过程中，都需要采用人工+辅助托架车，这种辅助托架车虽结构简单便于使用，但缺点就是需要较多人力，而且对使用空间上也有要求。

三、OMV发动机安装设备可解决安装和维保作业过程中的难点：

（1）自动化程度：采用麦克纳姆轮四轮独立驱动技术，转向灵活、全方位无死角任意方向移动，配备无线遥控器等功能，作为发动机安装作业车，能实现发动机的半自动化安装工作。

（2）调资精度：配置多种操作方式，控制精度高，手动遥控控制，可实现定位精度达到±0.2mm；具有调资功能，可实现发动机安装时的精准对接；

（3）安装效率：通过陕飞相关人员进行的实地模拟安装测试和验收测试，利用OMV发动机安装车飞机发动机由原来的40分钟安装时间缩短至4分钟。装配人员由原来的6人减少为2人。时效和工效大幅度提高，4分钟2个人即可装配一台发动机，比原来提升10余倍速度。

（4）安全系数：颠覆传统的人工采用行车吊运安装的方式，该车操作灵活，零回转半径，能在狭小的场地更加高效的工作，可选配激光导航、磁导航、视觉导航，满足不同场合使用，可配备无线遥控器，大大降低安全隐患。