在全球工业车辆需求放缓、利率高位与地缘政治不确定叠加的背景下，主流叉车与物料搬运设备制造商开始主动“瘦身”，以降低盈亏平衡点。当地时间11月19日，美国Hyster-Yale, Inc.（海斯特-耶鲁，纽约证券交易所代码：HY）宣布启动新一轮全球成本削减与重组计划，核心目标是在行业低位运行阶段优化成本结构，为预计在2026年中期出现的需求回升提前“铺路”。

海斯特-耶鲁总部位于美国俄亥俄州克利夫兰，是一家全球一体化的工业车辆与物料搬运解决方案供应商，业务涵盖整机、属具、备件以及能源和数字化技术解决方案。公司提出的愿景是“从港口到家门口，重塑世界搬运物料的方式”，希望通过深入理解用户应用场景，在整个产品生命周期内，以最低的全生命周期成本为客户创造价值。

据该公司官网发布的公告，此次重组计划将重点围绕当前宏观经济与行业形势带来的压力展开。公告明确指出，在工业领域尤其是部分细分工业市场，近期发运量与订单量明显低于前期高位，这种“量的回落”与现有成本结构之间形成了错配，成为推动本轮优化的直接原因。通过调整运营和管理架构，公司希望进一步降低盈亏平衡点，使成本结构更适应当下的低行业销量水平。

在具体措施上，重组计划将涉及约575名全球员工，其中既包括生产制造端岗位，也包括部分职能支持岗位。这一举措旨在更好地匹配当前的生产与发运节奏，缓解订单与产能之间的压力。公司预计，与该计划相关的一次性税前费用约为2100万美元，主要将在2025年第四季度确认；与此同时，相关行动有望自2026年第一季度起，每年带来约4000万至4500万美元的成本节约效果。

公告特别强调，本次成本削减与重组举措是在此前多轮结构性优化基础上的“叠加动作”，并非孤立事件。过去两个财年里，公司在供应链成本、关税压力以及订单波动等多重因素影响下，已通过精益运营、采购与供应商整合等手段，逐步改善盈利质量。本次计划被视作顺应行业周期、继续强化资产负债表与盈利韧性的一环，旨在为未来需求回升阶段释放更高的利润弹性。

对于此次涉及人员调整的敏感议题，海斯特-耶鲁管理层在公告中给出了明确态度。执行团队表示，裁员与重组是“艰难但必要的决策”，其出发点在于确保公司能够沿着既定战略路径前进，更好地服务客户与股东。管理层在声明中强调，将充分认可所有员工的贡献，并在过渡期为受影响员工提供必要支持，同时继续聚焦长期、可持续的盈利性增长目标。

在业务结构方面，海斯特-耶鲁通过全资子公司美国海斯特-耶鲁物料搬运公司开展核心运营，该子公司负责设计、工程开发、制造、销售和服务完整系列叉车与后市场业务，并提供技术与能源解决方案，旗下品牌包括Hyster®、Yale®、Maximal®和Nuvera®。同时，意大利Bolzoni S.p.A.作为集团子公司，是全球领先的叉车属具、货叉和升降台生产商，其产品以Bolzoni®、Auramo®和Meyer®等品牌在全球市场销售。此外，Hyster-Yale Materials Handling还与日本Sumitomo NACCO Forklift Co. Ltd.组建了非并表合资公司，共同服务区域市场。

从资本市场角度看，本次重组释放出一个清晰信号：在行业整体进入需求消化和周期调整阶段时，头部企业更倾向于通过主动调整成本曲线和组织结构，来争取未来景气回升时的先手优势。对于Hyster-Yale而言，通过将短期一次性重组费用“集中释放”，换取自2026年起可持续的年度成本节约空间，有望在未来订单恢复、产能释放的阶段，显著放大经营杠杆效应。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

      海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

      海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

      海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。                                                                                                                                                       

海斯特母公司

      海斯特的母公司是业内领军企业。 
      海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 
      海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 
      海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 
      海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 
      海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行       
      在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

      海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

      之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

      1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

      在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

      了解更多请登录海斯特中国官网