从全球角度来看，美国市场处于领先地位，目前约有 35,000 辆燃料电池工业叉车在使用中。其原因包括税收优惠政策和现有的氢能产业。日本的目标甚至是到 2030 年生产 10,000 辆氢能卡车，而欧洲目前只有约 600 辆氢能卡车在使用，尽管该技术已经过测试，可以投入使用。

德国政府的国家氢能战略和针对叉车车队运营商的特别支持计划将改变这种状况。为了促进氢动力车队和加气基础设施的发展，联邦交通和数字基础设施部（B+MWi）正在 "国家氢能和燃料电池技术创新计划 "中为各公司提供总计 500 万欧元的资助。

对叉车车队及其所需的整个氢气基础设施的投资均可获得资助，资助率为额外投资成本的 40%。这笔资金可以成为项目的重要援助。

Tobias König, NOW GmbH，绿色物流和关键基础设施供电项目经理

有了这笔资金支持，到 2022 年，将有约 500 辆采用创新技术的工业车辆在该国投入使用。

德国机械设备制造业联合会（VDMA）在其最近的研究报告 "燃料电池技术对机械和零部件供应商行业的影响 "中估计，到 2030 年，氢动力叉车的市场份额将达到 10% 到 20%，具体取决于性能等级。总体而言，制造商已经对氢气解决方案作为工业用卡车的驱动系统产生了更大的兴趣，需求也在不断增长，尤其是在物流中心的新建项目中。

工业车辆燃料电池技术的优势：

●无排放运行，只有蒸馏水作为“废物”。

●无需更换电池或充电过程中的停机时间，从而节省时间。

●设备可用性高，加油仅需 2-3 分钟。

●无需空间，无需投资装载空间或通风系统。

●即使在订单高峰期也非常灵活，可以随时额外加油。

●不处理电池酸或铅等有毒化学物质。

●使用“绿色”氢气时CO2呈中性。

●使用过程中不会损失性能。

●使用寿命长且维护成本低。

●可在-30°C至40°C温度范围内使用。

为什么现在是使用氢气驱动叉车车队的最佳时机

目前，燃料电池在其他行业，特别是商用车领域的应用也在不断增加，这将推动德国和欧洲氢能基础设施的发展，并进一步降低氢的价格，从而降低燃料电池叉车的运营成本。为此，能源供应商目前正在开发各种解决方案，以运输和储存氢气，或利用可再生能源在现场生成氢气。在建筑物内或整个场地内，可以通过地下或屋顶上的细线进行氢气输送，这样就可以在使用工业叉车的地方设置加氢站。建筑物外的基础设施仅限于一小块区域，用于储存压缩机站、中间储罐和配送站。

丰田物料搬运的氢能之路

虽然电费不断上涨，但随着产量的增加，氢气的价格却在下降，这也得益于政府资助的氢气项目。以氢为动力的叉车不仅可以实现零排放，还可以通过快速加氢实现全天候的最大可用性。此外，车队规模越大，每辆叉车的工作时间越长，对氢基础设施的投资和定期维护成本的分配就越好。因此，利用率高的大型车队有助于加快成本摊销。

燃料电池技术已经为减少企业的碳足迹做出了重大贡献。作为项目规划和实施的合作伙伴，丰田物料装卸公司不仅提供最广泛的工业卡车产品组合，还拥有丰富的项目经验，以及一个由氢基础设施方面的专业规划人员、评估人员和供应商组成的网络。可靠且经验丰富的合作伙伴非常重要，例如那些积极参与燃料电池绿色内部物流网络（Clean Intralogistics Net）的企业，其发言人就是丰田。

利用氢技术为当今内部物流提供的机遇和潜力，将气候保护和可持续性与创新技术的投资安全性结合起来。

丰田工业公司 (TICO) 成立于 1926 年，主要生产和销售创始人丰田佐吉发明的 G 型自动织机。

从那时起，TICO 接受挑战并进入新的业务领域，包括汽车、物料搬运设备和物流。

在 TICO 的整个历史中始终支持我们的是我们的创业精神，即丰田章程（企业信条）。

丰田章男戒律将始终作为我们业务运营的基石。

牢记戒律，TICO集团将继续以创始的纺织机械业务为基础，以汽车和物料搬运设备/物流业务为两大支柱。

TICO 集团决心迎接挑战，创造新价值，预测客户对零排放、安全和安全等方面的需求。TICO 集团将由此支持全球的工业和社会基础设施；TICO 集团将帮助地球成为更美好的居住地、丰富生活方式并促进富有同情心的社会。