在德国巴林根，电动汽车的动态无线充电技术正在首次进行实践测试。该试点项目的主要参与者是2023年花园展的穿梭巴士，该巴士将在行驶中为其车辆电池充电。

以色列ElectReon公司专门从事电动汽车的感应式充电，将为该项目在沥青下建立一个最初400米长的电动道路系统（ERS），以及两个感应式固定充电站。在项目的后期阶段，计划将适当准备的路段延长至一公里。除德国Electreon公司外，项目合作伙伴还有EnBW公司、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和Stadtwerke Balingen。整个项目还得到了德国航空航天中心（DLR）的支持，并以ELINA（Einsatz dynamischer Ladeinfrastruktur im ÖPNV）为题进行运作。

花园展的班车路线是从展览场地的停车场到市政厅的巴士站。根据EnBW的声明，动态充电过程将在Wilhelmstraße进行。在那里，磁性线圈被插入到路基下。"当公交车接近这个点时，那里会产生高频磁场。这些磁场在公交车地板上的接收线圈中诱导出电流，用于为电池充电，"EnBW这样描述充电过程。

还计划在最后一站市政厅（Stadthalle）和展览中心（Messegelände）设立感应式站点，但巴士将在静止状态下充电。在上述第二阶段，负责该项目的人员希望在Heimlichenwasen和Lauwasen学校前的更多路线上配备磁线圈，从而将电动道路系统扩展到一公里。此外，还将在巴士站设立另一个感应站，从而将该项目扩展到常规服务。

在ElectReon公司提供其动态无线电力传输（DWPT）技术的同时，KIT公司提供了一个规划工具，以优化协调该线路的路线和充电站的位置。"该软件结合了交通建模、车辆模拟和充电基础设施的优化，"KIT的Markus Tesar说。"我们在ELINA项目过程中的目标是用巴林根的实际操作数据来验证新的规划工具。"

同时，巴林根市政府负责电动公交车的运营，EnBW负责管理该项目并建立和运营充电基础设施。"巴林根的项目显示了我们是如何以创新和持续的方式在德国推广电动汽车。我们有一个整体的方法，希望使无线充电在技术上适合德国的公共交通。这也包括说服当局、能源网络运营商、公共汽车运营商和普通公众了解其中的机会，"领导该试验的EnBW公司研发部门的Alexander Pöllauer强调说。

据ElectReon称，这实际上并不是DWPT技术在德国的第一次试点测试。巴林根项目是在与EnBW公司合作在卡尔斯鲁厄市成功开展Electreon技术试点项目之后进行的，该公司在自己的声明中说。"在EnBW培训中心安装了一条电气化道路，在高峰期为一辆公共汽车供电。

ElectReon和道路建设公司Eurovia正在计划德国的另一个项目。具体来说，这是由德国政府资助的一个项目，名为E|MPOWER。该项目于2022年7月启动，旨在将ElectReon的技术整合到巴伐利亚州北部的一段一公里长的高速公路上。

不过，目前的重点是在巴林根。在这个项目的框架内，Electreon公司表示，它将获得高达320万欧元的项目部分。

以色列ElectReon 公司正在开发和实施无线电动道路系统 (ERS) - 一个共享的隐形平台，可以在驾驶时为商用和乘用电动车无线充电。ERS 显着降低了电池尺寸、EV 成本和重量，同时提高了车队的运营效率。

ElectReon 在实现 100% 全球电气化的道路上为政府、城市和车队运营商提供最具可持续性和成本效益的解决方案。

ElectReon 是一家上市的以色列公司，开发和

实施无线电动道路系统 (ERS) - 一个共享的隐形平台，可以在驾驶时为商用和乘用电动汽车无线充电。通过显着减小电池尺寸、成本和重量并提高运营效率，Electreon 为政府、城市和车队运营商提供了实现 100% 全球电气化的最具可持续性和成本效益的解决方案。

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