在东京有明宫举行的2022年春季智能能源周/2022年氢气和燃料电池展（3月16日至18日）上，丰田的展位展示了使用Mirai FCV（燃料电池汽车）的燃料电池（FC）模块和氢气罐的能源解决方案。

三种不同的模块，相同组件的不同布局

FC模块 是基于丰田为Mirai FCV开发的FC模块，以适合公共汽车、叉车和船舶等应用的形式进行包装。 对于叉车来说，它是一个小的、立方体形状的装置。 对于公共汽车，准备了一种低调的矩形类型，用于安装在车顶。

其中两个较大的类型是在2021年推出的。 有两种类型可供选择，输出功率为60千瓦或80千瓦。 电压范围从400V到750V。设想应用于大型电动汽车、公共汽车和卡车。

FC模块不包含氢气罐，不能独立运作。 为了增加FC模块的多功能性，正在开发使用Mirai罐的 "储氢模块"。 这计划在2022年上市销售。

它看起来像一个大冰箱盒子，里面有四个来自Mirai的氢气罐，具体大小取决于。 就安装的氢气量而言，目前正在开发四种类型：4公斤、8公斤、10公斤和36公斤。 目前的'Mirai'有大、中、小三个储气罐，分别位于三个位置：车身中央、后座下方和后行李箱；4公斤的储氢模块包含四个较小的储气罐，安装在行李箱下方；10公斤的模块包含四个大罐，安装在车身中央下方；36公斤的模块包含四个大罐，安装在行李箱下方。 有以下几种情况。

一旦储氢模块商业化，其作为动力源与FC模块相结合的用途将扩大到移动性（汽车）之外。

1956年，丰田工业公司（TICO）的物料搬运设备业务开始通过丰田汽车销售有限公司（现为丰田汽车公司）出售第一台叉车。

该业务的最大转折点是2000年收购BT Industries AB，并将丰田汽车公司的工业设备销售和营销业务于2001年并入TICO集团。

2006年，所有品牌均归入丰田物料搬运集团（TMHG）。通过该组织，正在努力在历史悠久的品牌之间寻求协同效应，以进一步增强全球竞争力。

TMHG将继续发展成为一家强大的公司，能够满足全球各个国家和地区物流工作场所的各种需求。