12月27日，“连钢创新团队”成员在讨论由山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统方案。新华社记者 李紫恒 摄

超越自我，成“智慧码头”领跑者

2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

12月27日，“连钢创新团队”成员在研究自动化轨道吊的智能化设备管理。新华社记者 李紫恒 摄

此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

12月27日，“连钢创新团队”成员围绕码头建设运营中遇到的新课题进行研究。新华社记者 李紫恒 摄

在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好！”张连钢说。