小挫折

在去年初夏，生产计划如期进行。MIT团队成员有信心该吊舱将在2019年7月7日到达交货期限。6月18日，Parthiban和两名队友在建造吊舱，以期制定最后的细节。在测试中，Parthiban看见了火焰。电池绝缘层的破裂导致短路，他立即去拿灭火器。他回忆说，但是大火很快升级了，最后他报了火警。

他说：“电池绝缘火灾故障烧毁了车辆的大部分，这是一件令人沮丧的事。”

当天晚上，Parthiban召集了一个紧急团队会议，在两个小时内，每个团队成员都到达了-包括那些离开该项目专注于研究和实习的人。Parthiban解释说，在三周内重建几乎是不可能的。

但是，以真正的MIT的风格，每个团队成员都以响亮的口号：“重新来吧!”

会议结束的3天后，对轨道车的气动面板进行了重建。一周之内，新机箱就完成了。电子系统也被重新创建。赞助商快速目睹并跟踪了整个替换原型的交付。在比赛截止日期天前一周，轨道车再次完成。

制动组负责人、机械工程研究生Jessica Harsono补充道：“我认为我从未与一个如此敬业的团队合作过，能够继续追求自己的目标。即便那令人沮丧的事情已经发生。”

MIT的参赛作品是去年7月在SpaceX总部竞赛中唯一一个功能齐全的悬浮轨道吊舱。Parthiban说：“那个比赛的一周里，确实是我们合作取得丰硕成果的地方。在加州只有几个人，我们不得不在截止日期之前，在很短时间内分拆任务并获得零件并进行机加工。但是我们做到了。”

MIT的团队在年度竞赛中，成为美国排名第一的大学，并在全球排名第五。他们还获得了SpaceX创新奖。

中国AGV网（www.chinaagv.com）点评：

MIT是全球最伟大的创新中心和人才培养基地。令人遗憾的是，该校据说最近几年，加紧收缩对来自中国学生的录取。

如果，MIT这个“电动高速无摩擦空气悬浮轨道车”最终得到验证和普及。那么，请问高速公路上的货车，以及送货员可否都会下岗? 也许，现在下结论还为时尚早。但是，需要注意是：在搬运巨型设备的应用在，采用空气脚轮和气垫船技术已经是非常成熟的技术。将这种技术小型化，并用在无人干预的隧道轨道中，MIT团队的学生在做跨界嫁接工作。从原理和理论，算不上是革命性的。但是，正是因为这个跨界结合，也许就可有可能改变世界的人流和物流方式。

值得称道的同时，我网提醒所有意欲创新的国人。欲改变世界，从先改变自己开始!一起加油!