咨询机构普华永道本月发布报告称，区块链技术在物流领域最有可能创造价值。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对中国证券报记者表示，天然具有去中介化的区块链可以记录供应链物流的全流程信息，满足透明化以联合决策的需求。更重要的是，物流与供应链中需要交易的各类资源均可以在封闭的供应链生态中得到区块链技术的支持。
  京东物流研发部负责人程岩在接受中国证券报记者采访时表示，未来区块链在物流领域的发展方向应该是“区块链+人工智能+物联网”三者相结合，人工智能是更先进的生产力，区块链是更先进的生产关系，物联网则连接更多的生产要素，三者结合将使更多的生产要素在信任的基础上，自主进行智能交易与合作，同时将更广泛地应用到智能仓储、智能商店、智能快运和智能配送等环节。
  新零售加速变革
  业内人士表示，线下零售场景的不断丰富对电商物流提出更高要求。刘大成认为，未来物流的成功将源于对消费者的精准理解。他举例说，亚马逊的AWS云服务可以将配送时间普遍缩短至两天，部分地区能够缩短至1小时；相比之下，沃尔玛的配送体系还停留在7天一个周期。他认为，亚马逊物流和云计算AWS已成为亚马逊市值高企的主要推动力。

  截至24日，亚马逊市值达7779亿美元，远高出沃尔玛（2445亿美元）、好市多（873亿美元）等零售商市值；在科技公司中，亚马逊市值也仅低于苹果（9248亿美元）。另据分析机构FactSet数据，2017年亚马逊研发支出高达226亿美元，居全美首位，远高于谷歌母公司Alphabet、微软、苹果，三家公司同期研发支出分别为166亿美元、123亿美元和116亿美元。
  除上游区块链和中游无人仓外，在新零售的推动下，多数电商巨头在物流供应链的下游已将线下门店附加前置仓功能，在缩短配送时间同时，降低仓储成本，进一步实现线上线下的深度融合。
  自去年起，亚马逊就设置了生鲜提货点，其生鲜自提可以在15分钟内备好货，等待消费者取货。阿里巴巴则在旗下安鲜达等品牌收购好邻居超市后，将其附加前置仓功能。对此，新零售样本盒马鲜生的创始人兼首席执行官侯毅表示，未来新零售业态下的物流体系一定是去中心化的，例如在线下店覆盖的3公里范围内做到30分钟送货上门，如此，覆盖消费者生活半径的前置仓库将使物流作业更加简洁高效。
  与此同时，在打通最后一公里的配送环节方面，无人机、无人车等代替快递员的无人物流时代已悄然而至。亚马逊的空中物流中心项目早于2014年底已获批专利，该中心在指定区域上空建立一种悬浮仓，通过小型接驳飞船将货物运送至目的地附近的悬浮仓，然后用无人机完成最后一公里配送。亚马逊已于2016年实现无人机送货首飞。
  业内人士表示，随着无人驾驶技术的日渐成熟，将把物流业带入由互联网、人工智能、大数据、云计算所组成的高科技自动化的全新领域。刘大成认为，其中无人驾驶在促进物流业降本增效上的突破是最快的，该技术将给物流管理模式带来根本性变革。无人驾驶还将加剧物流企业间的竞争，通过并购、联盟等形式实现资源整合，进一步促进行业降本增效。
  值得注意的是，无人化电商物流的盈利能力尚存隐忧。尽管各大电商巨头和快递公司已从智能系统、智能机器人、无人机等硬件终端和大数据系统入手，实现物流体系的改造升级，但物流业的全面无人化仍为时过早。为吸引政策和投资，很多智慧物流公司将成本让位于速度，但无人科技在物流方面的投入较大，目前综合盈利水平还未可知。
  英国技术调查顾问公司Technavio曾发布报告称，随着电商物流公司不断增加对科技软件、自动物料搬运设备和射频技术等科技投入，到2020年，全球电商物流的市场规模增速将达9.69%。
  刘大成称，能否降本增效要取决于应用场景和具体作业，无人化不是万能的，在柔性化可变作业方面，仍需人机结合。长城证券分析师也强调，新物流的建设并非一蹴而就，从计划、网络、仓储到配送等仍然面临诸多挑战。其中，物流计划需要对社区、个人客户有更精准的感知；在网络布局层面，需要兼顾零售和仓储配送，并满足不同订单需求。