日前，一条关于北斗导航系统的消息引起社会舆论的关注。有报道称，北斗地图APP导航功能可精确到1米以内，能够清晰定位到具体车道，还有报道辅以“5月起，导航就用中国北斗”等标题。一时间，北斗地图APP将上线的消息形成刷屏之势。之后有专业人士辟谣指出，“北斗地图”的说法纯属忽悠，官方也及时以正视听，才终于平息了这次借北斗之名行商业炒作之实的事件。

众声喧哗的背后，映射着国人对于国产导航系统的殷切期盼。那么，北斗导航离我们究竟还有多远呢？

北斗与GPS性能相当

中国的老百姓真正开始认识北斗系统，应该是从2008年的汶川地震开始的。随着天崩地裂的震动，地震灾区的基础设施和通信设施全部被破坏，瞬间成为了信息孤岛。在常规通信手段失灵的情况下，救援部队紧急配备了一千多台北斗卫星导航试验系统终端机。依靠北斗系统的定位和短报文功能，这些终端机迅速在灾区织就了一张“天网”。一台台北斗终端就是这张天网上的一个个节点，救援队利用北斗终端机的短报文功能实现了各点位之间以及点位与指挥部之间的信息联络，在灾区创造了一个又一个生命救援的奇迹。在后来的玉树地震和舟曲泥石流等自然灾害中，北斗系统也同样大显神通，成为废墟中的生命“守护神”。

然而，同样作为全球卫星导航系统的一员，难免有人拿国产的北斗系统与目前导航中应用最广的GPS系统进行比较。就拿前文提到的这条“爆炸新闻”来讲，虽然事后被证实为误读和商家夸大宣传，但不得不承认的是，在中美贸易摩擦的当口，大家对国产研发的热切期盼才使得“北斗地图”瞬间成了“爱国英雄”。

中国科学院官方科普平台“科学大院”日前发布了一篇名为《北斗PKGPS，谁能赢？》的测试文章，通过专业标准比较北斗系统和GPS系统的优劣指出：在目前北斗二号系统服务区域内，北斗的全天可视星数超过GPS，在星座分布上大部分区域也优于GPS，但考虑到原子钟精度差异和中高纬度星座分布等问题，说北斗与GPS不相上下还是相对客观的，也是符合实际测量结果的。但是现在北斗全球组网建设正在进行中，北斗卫星数正稳定增加，而且最关键的原子钟问题在三代上也解决了，到那时，北斗的优势将会进一步显现。

不过，也有不同的声音。有人指出，一套导航系统成熟与否，实际上是整个产业链发展的问题，如同天时地利人和一样，上、中、下游需密切配合，缺一不可。在国家政策推动与支持下，尽管一大批北斗相关企业得以快速发展，但目前依然存在上中下游不完全匹配的情况，目前还难言尽善尽美。

不知不觉间你早就用上北斗了

时下在北京大街小巷的公交站，候车乘客习惯性拿出手机查询下一趟车的到站时间；数千里外的南海海域，外出作业的渔船主正在往家里通报情况……而这一切，都归功于北斗卫星导航系统。

其实，我们早已直接或间接地用上了北斗。

就拿最常用的手机为例，你真以为手机上的“打开GPS”就是只用GPS吗？信号获取主要取决于手机处理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同时支持GPS、北斗和GLONASS三种信号。除了“任性的”苹果手机外，华为、小米、一加、魅族、HTC、努比亚等品牌的大部分型号手机都能支持北斗定位。

中国科学院官方科普平台“科学大院”曾经做过一个手机测试，在户外开阔处打开手机的“位置服务”功能，同时用第三方软件测试，结果是10颗GPS、10颗GLONASS、10颗北斗卫星都参与了定位。也就是说，北斗离你一点也不远，只要用手机的位置服务，导航也好、找附近的外卖也好，北斗都参与其中……

其实手机还算是北斗进入较晚的领域了。早在7年前，中国的“两客一危”（从事旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）就用上了北斗。过去5年，我国480万辆营运车辆上线北斗，建成全球最大的北斗车联网平台，全国4万余艘渔船安装北斗。以北京为例，已有33500辆出租车、21000辆公交车安装北斗，实现北斗定位全覆盖；1500辆物流货车及19000名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度。

随着北斗芯片及终端的小型化、低成本技术的发展，加上车联网、物联网等产业快速兴起，北斗系统将与大数据、云计算、移动互联网等信息技术融合发展，全面走向大众化应用，“高大上”的北斗系统将与普通百姓的生活越来越紧密地联系起来。来源：解放日报