摘要：美国当地时间3月13日早晨，英特尔和以色列无人驾驶技术公司Mobileye联合宣布，英特尔以153亿美元收购Mobileye全部股权，双方已经达成最终的收购协议，交易以现金形式进行。
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　　【文/柴山山】美国当地时间3月13日早晨，英特尔和以色列无人驾驶技术公司Mobileye联合宣布，英特尔以153亿美元收购Mobileye全部股权，双方已经达成最终的收购协议，交易以现金形式进行。

　　此举为英特尔赢得了自动驾驶技术一个重要的筹码，也就此奠定了未来自动驾驶领域英特尔、高通和英伟达天下三分的局面。

　　根据协议，英特尔旗下子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。这不仅是以色列高科技公司最大的收购案，同时也创下了自动驾驶领域的最大交易记录。

　　每股63.54美元的现金交易，相对Mobileye上周五47美元的收盘价溢价约33％，但低于该公司2015年8月的最高收盘价64.14美元。

　　再北京时间3月13日晚开盘的美股交易中，受收购交易消息刺激，Mobileye最终收盘暴涨28.24%，至60.62美元；英特尔则收盘下跌约2%。

　　该笔交易预计在未来9个月内完成，目前已获得双方董事会通过，正待监管部门审批。

　　双方表示，该收购交易将加速汽车产业的创新，强化英特尔在自动驾驶汽车领域领先技术供应商的地位。交易完成后，Mobileye将与英特尔的自动驾驶事业部(ADG)合并，形成新的自动驾驶部门。

　　新部门将支持两家公司当前的制造项目，并致力于与汽车OEM厂商、一线供应商和半导体公司合作，以开发汽车辅助驾驶、自动驾驶等技术。

　　据悉，Mobileye和英特尔已经与宝马(B+MWG.DE)开展合作，计划在今年下半年在公路上投入一支约40辆无人驾驶测试车组成的车队。与此同时，Mobileye与英特尔合作推出了将用于完全自动驾驶汽车的第五代芯片，计划在2021年左右上市。

　　此外，Mobileye还与德尔福公司合作开发一个无人驾驶平台，将面向更小的汽车公司，后者可能没有资源开发自己的无人驾驶系统。

　　公开资料显示，Mobileye总部位于以色列，公司始建于1999年，去年调整后的净收入为1.73亿美元。公司拥有广泛的产品组合，包括车用摄像头、传感器芯片、车载网络、交通地图、机器学习、云软件及数据融合和管理等；Mobileye致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究，2007年曾获得高盛1.3亿美元投资，2014年在纽交所上市。

　　值得一提的是，Mobileye曾经是特斯拉Autopilot半自动驾驶系统的提供商，但该公司在去年7月宣布终止与特斯拉的合作。

　　Mobileye目前是27家汽车制造商的碰撞预测系统的供应商，占目前整个市场份额的70％左右。

　　业内声音：

　　英特尔首席执行官布莱恩• 科再奇(Brian Krzanich)：这次收购类似于将“自动驾驶汽车的眼睛与实际驱动汽车的智能大脑整合在一起”。英特尔为自动驾驶提供了关键的基础技术，包括绘制行驶路径和做出实时驾驶决策。Mobileye带来了业界最好的汽车应用级别的计算机视觉，以及汽车制造商和供应商的强大后盾。

　　Mobileye 的联合创始人、总裁和CEO Mr. Ziv Aviram：我们期待自动驾驶能够有可观的增长。它能够提供给消费者更安全、更灵活、更便宜的交通方式，也能够给我们的厂商客户带来逐年递增的利润。

　　前百度IDL研究院主任、地平线机器人公司创始人余凯：英特尔这次收购Mobileye，在研发方面一下子可以补齐将近5年的短板，而在前端市场占有率上则直接跑到了NVIDIA的前头。

　　投资公司Loop Capital Markets分析师贝特西•范希斯(Betsy Van Hees)：这对他们(英特尔)进入一个有重大增长机会的市场来说是一个重要机会。”她补充说：“Mobileye的技术非常关键……价格也似乎公平。

　　美国投资银行B.Riley分析师克雷格•艾利斯(CraigEllis)：英特尔收购Mobileye的价格是后者2017年预期收入的21倍，比半导体行业近三年交易的平均价格高出六倍以上。他说，“这一非常昂贵的交易”改善了英特尔在自动驾驶辅助市场的地位，但在最高端领域英伟达仍是领导者。