近日，美国海斯特-耶鲁公司（Hyster-Yale, Inc.）公布的2026年第二季度经营数据表明，北美叉车市场正在出现订单回暖，但制造商的盈利压力仍未完全消除。公司第二季度订单金额达到6.8亿美元，环比增长17%，约为2025年同期的两倍，连续第四个季度实现增长，并成为近三年来订单表现最强的季度之一。随着订单量超过交付量，集团积压订单提高至约16亿美元，相当于接近五个月的生产量。

第二季度集团合并收入为8.129亿美元，同比下降15%，但环比增长2%；营业亏损为1840万美元，较第一季度的2800万美元明显收窄。叉车业务收入约为7.555亿美元，其中美洲仍是最主要市场。收入同比下降主要受到出货量减少和产品结构变化影响，一级电动平衡重叉车、四级内燃平衡重叉车以及部分高价值大吨位车型销售偏弱，而价格相对较低、面向低强度应用的车型获得更多客户关注。

关税仍是影响经营的重要变量。公司第二季度虽然取得部分此前已缴关税退款，但新增关税及库存成本抵消了大部分收益。与此同时，海斯特-耶鲁通过裁减费用、调整组织和改善制造效率，使销售及管理费用同比减少。旗下意大利博索尼集团（Bolzoni Group）虽然收入下降，但受益于运输成本和产品结构改善，盈利环比回升。

从行业角度看，海斯特-耶鲁正处于“订单先恢复、交付随后改善、利润仍待修复”的阶段。订单增长显示客户投资意愿有所回升，但经济型产品恢复快于高端车型，也说明客户仍然谨慎控制资本支出。未来几个季度，新增订单能否转化为稳定出货，以及制造商能否消化关税和供应链成本，将决定此次复苏的实际质量。

海斯特-耶鲁的订单变化还反映出北美客户采购节奏正在重新调整。经历库存消化和资本支出收紧后，部分经销商与终端用户开始恢复补充车队，但更关注设备的实际使用强度和投资回收期。这使经济型、标准化车型较快恢复，而高价值、大吨位或高度定制化车辆的决策周期仍然较长。制造商需要在扩大销量与维持产品利润之间取得平衡。

从产业链角度看，关税影响不仅体现在整车进口，也会传导至发动机、电驱动、液压元件、门架材料和属具等零部件。若企业通过提价转嫁成本，可能削弱市场需求；若自行吸收，则会压缩利润。海斯特-耶鲁一方面削减运营费用，另一方面推动本地采购和产品组合调整，表明全球叉车制造商正在重新评估供应链地域布局。订单回升是积极信号，但真正的经营改善仍需依靠交付、现金流和毛利率同步恢复。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

      海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

      海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

      海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。                                                                                                                                                       

海斯特母公司

      海斯特的母公司是业内领军企业。 
      海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 
      海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 
      海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 
      海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 
      海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行       
      在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

      海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

      之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

      1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

      在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

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