汽车行业

趋势推动变革

发达国家汽车工业已经广泛采用平台化战略，其核心在于提升零部件的通用性和共享性，以此实现通用零部件的更大规模效应，从而缩短和减少新产品的研发周期与成本。而且通过平台战略，既可以满足客户个性化需求，又可以在一定程度上降低单件成本。

在这样的发展趋势下，对汽车零部件企业在研发、采购、生产、库存综合管理等方面的能力提出了更高的要求，这也推动了“智能制造”在汽车零部件领域的发展步伐。

中国企业探索成果

铝车轮制造“灯塔工厂”照亮行业发展方向

作为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商——中信戴卡，于2021年9月入选了“灯塔工厂”名单，该名单包括了如美的、海尔、青岛啤酒、富士康、博世、友达光电、宁德时代、三一重工等知名企业，而中信戴卡是全球汽车铝制零部件行业首家“灯塔工厂”。

其中，中信戴卡DMS智能制造系统是中信戴卡独创的数字制造系统，也是铝车轮生产制造的核心系统，该系统涵盖了自动化升级改造、铝车轮二维码、MES、物料条码等各子系统，并与ERP等管理系统紧密集成。当然，具体到生产和物流方面，中信戴卡亦采用了先进的物联网和智能物流仓储技术。

变速器行业

产能迅速扩大后的物流改革

而在变速器行业，亦遭遇了产能扩大之后的物流挑战。例如，重庆青山工业具备年产200万台MT手动变速器，30万台新能源变速器，70万台DCT双离合自动变速器的生产制造能力，市场范围覆盖轿车、SUV、MPV、微客等多种车型。而在产能扩增的背后，是自身对于原材料存储仓库空间利用率不高、供给生产车间的在制品输送路线繁忙、人力搬运效率低等问题和需求的克服。

对此，青山工业选择凯乐士科技，为自身打造了一整套包含穿梭车设备系统、高速提升机设备系统、货到人拣选系统、输送系统、WCS系统在内的四层穿梭车立体库集成解决方案。通过该解决方案，满足了青山工业在复杂生产场景下零部件的入库、存储、分拣、运输等智能化作业需求。据了解，该立库总容量4,422个货位，覆盖DCT变速器生产、装配所需零部件入库、存储和分拣和出库整个流程，满足了线边物流随取随用的需求。

雨刮器行业

解决从传统到现代化的挑战

据了解，该汽车零部件制造有限公司建于1966年，于1986年开始研发汽车零部件，是中国最早研发和配套供货汽车零部件的企业之一，是各合资品牌与自主品牌汽车企业的核心供应商，年产产品1,000万套。

该公司为了满足自身业务规模扩张的需求、提升产品质量和生产效率和安全性，并提高可持续发展能力，遂与昆山同日达成合作，由昆山同日为其提供全面的工厂智能物流系统解决方案，实现智能化的转型升级。

该项目共计两期，并已经全部竣工上线运行。整体项目占地面积32,000平方米，整个项目横跨5个车间，总造价4,000万元人民币，项目总规划6个立体仓库（共计12,000个库位）、4km的箱式和托盘输送系统、50多套高端智能装备，具有工业互联网平台、机器视觉、AGV柔性搬运系统、立体仓储、MES、WMS、远程健康监控平台、互联网标识解析等核心系统。整体项目上线后，实现了人力成本将减少60%，年产能提升2.5倍，库存下降70%的巨大效益。

实现“智能制造”，基础要牢靠

不过，对于汽车零部件制造企业而言，在导入智能化管理系统和智能装备，自身也要做好充足的准备。例如库存货品的标准化管理，这需要企业对所有物料进行完整、细致地分析整理，在此基础上，导入智能物流技术才会发挥更大的价值，而这也是传统企业亟需解决的环节。

另一方面，在汽车制造业整体发展已经较为成熟的环境之下，汽车零部件的供应链体系也相对成熟，汽车零部件企业自身拥有着完整供应链虽然能够降低运营的风险，但也对推动“智能制造”产生了一定的阻力。

综上，汽车零部件领域企业众多，各行业和企业的体量与需求亦各不相同，而如何发挥智能制造的“普惠性”是中国物流装备行业值得思考的重点，而这也意味着中国物流装备行业可以将目光着眼于此，以开辟全新的服务领域。

青岛国际物流装备技术展览会

作为亚太国际智能装备博览会旗下的专题展，展会以“智能制造，赋能物流”为核心，围绕推动中国制造2025和工业4.0发展，融入国家物流枢纽发展建设、物流智能化发展战略。以青岛为立足点，发挥中日韩港航枢纽引领作用，汇聚各方智慧和力量，集中展示智能制造及创新应用成果，为港航物流、智慧物流、智能仓储、第三方物流、快递业、电商新零售、加工及制造业等提供智慧物流全方位解决方案。