自动化内部物流平台，如 AGV 和 AMR，以及其他工业自主机器人，由于锂离子电池而变得越来越普遍，因为它们明显的优势使它们比各种替代品更具吸引力。

以前，大多数使用铅酸化学电池，如叉车和其他工业移动机器。无论具体类型如何，这些铅酸电池都被认为寿命很短，尤其是在深度放电循环中使用时。快速增长的全球锂离子电池市场使庄信万丰电池系统成为行业领导者，开辟了多个增长机会。就目前而言，该公司已开发出全方位服务的制造能力，使其能够为所有客户提供具有成本效益的解决方案。

由于铅酸电池的使用寿命短，现在许多人转而选择锂离子电池，其使用寿命大约长 4 倍。这部分归因于能量密度，锂离子电池的能量密度最多可高出 5 倍（铅酸电池为 50-100Wh/kg，NCA/NMC 电池为 260Wh/kg）。此外，与锂离子电池不同，铅酸电池可能很笨重，这意味着它们不适用于许多移动机器人。

减轻锂离子电池的安全问题

与许多新技术一样，锂离子电池也有一些缺点，其中最大的问题是对其安全性的担忧。在过热或过度充电的情况下，可能会发生热失控，从而导致火灾。但是可以将由此带来的风险降到最低。Johnson Matthey Battery Systems 通过使用电池管理系统（也可用于测量电池信息）并确保稳健的机械设计来实现这一目标。

此外，大多数优质电池都有二级后备保护，例如保险丝或 SCP。坚固的设计也很重要，它可以保护电池免受物理损坏，同时也有助于延长使用寿命。电池座、电池连接器、外壳——所有这些都应按照尽可能高的规格制造，以实现最大效率。

进一步提高安全性的细胞化学

LFP 电池化学现在被用于许多工业应用，以进一步提高安全性。这仍然是锂离子技术，但在受到任何类型的力时表现得不那么猛烈。即使 LFP 电池破裂，也只会导致电池内部冒烟或轻微起火，而且它们的热失控温度高于 NMC 和 NCA。LFP 电池还具有极高的循环寿命，即使在 100% 的放电深度 (DoD) 下也是如此。根据型号的不同，这个数字可能达到 2,000 次或更多，大约是 NMC 的两倍，是 NCA 的四倍。再加上国防部的减少，总数可能会增加几千。

额外的安全性和性能需要权衡：能量密度低于 NMC 和 NCA——目前为 150-200 Wh/kg vs 220-270 Wh/kg。但能量密度正在稳步提高，已经可以为工业应用所接受。更重要的是，它已经比铅酸高出 4 倍。由于能量密度的提高，LFP 电池现在正成为许多工业电池的首选。

LFP 电池的制造存在一些挑战，但这些不应阻止经验丰富的制造商（例如 Johnson Matthey Battery Systems）有效地制造它们。

Johnson Matthey Battery Systems隶属于 Johnson Matthey 集团，是一家总部位于欧洲的先进电池系统制造商，在该领域拥有丰富的经验。该公司专门从事锂离子电池组装工艺，制造具有各种应用的各种电池组，并在电池生产的所有其他领域开展业务，包括设计、原型制作和组装。它设计和制造 3.6V 至 60V 的先进电池系统，利用其专业知识和制造能力生产满足所有国际标准和各行业客户期望的电池。

目前，Johnson Matthey Battery Systems 正在开展几个新项目，以及开发其制造能力的内部项目。随着目前 AGV 市场的增长，该公司希望进一步发展其在这一领域的足迹。一个特别感兴趣的领域是通过延长生命周期来提高电池组性能。这种对改进的关注帮助 JMBS 成为世界上最值得信赖的锂离子电池制造商之一。