Noovelia成立于2019年1月，合并了三家业务互补的公司。两个最大的公司，Divel和Epsilia，一个致力于设计和制造自主工业车辆（AMR/AGV），另一个致力于开发基于农业食品追溯的生产和库存管理软件。2018年，Divel为昆士兰科技大学创建自主工业车辆智能导航研究教席做出了贡献，为该项目提供了约40名大学受训人员。

由chaire 和Noovelia开发的第一辆自主车辆原型已于2019年完成。

在此技术基础上，这家位于Louiseville的公司已经启动了两个自主移动机器人的开发：一个移动载重平台和一个叉车

Noovelia的业务发展副总裁Stéphane Elliott说：“有必要拥有具有适应性和灵活性的软件和设备。这就是为什么我们决定与我们的研究主席一起，开发我们自己的导航算法。”

照片由 NOOVELIA 提供

自动叉车能够在地面、高处、狭窄区域或传送带上提升和存放负载。

自然导航

搬运平台和叉车共享 80% 的相同内部基础设施和相同功能。对于这两款设备，Noovelia 和 UQTR 开发了一个“自然导航运动”系统，也就是说，它们通过识别环境元素来定位自己。

Stéphane Elliott 描述道：“这是决定它去向的车辆。我们在它上面放了激光传感器，这样它就能够跟随它的环境，看看它在哪里。”

照片 MACAM.TV，由 NOOVELIA 提供

在 2019 年合并创建 Noovelia 时担任 Divel 总裁，Stéphane Elliott 现在是新公司业务发展副总裁。一张地图放在他的记忆中。他知道我们想让他去的目的地，并从那里选择他的道路。

在魁北克设计和制造

叉车能够在地面、高处、狭窄区域或传送带上提升和存放负载。Stéphane Elliott 说，它的有效载荷可以达到 5,000 磅（2,268 千克），几乎是大多数竞争对手手推车的两倍。“我们这样做是为了在一个稍微不同的范围内。由于我们拥有这项技术，我们能够像我们的车辆甚至它的工具一样调整我们的程序。“

该公司还委托三河省的 Novo 公司负责其产品的工业设计，这也是为了让自己与众不同。

Stéphane Elliott 说道：“仍有部分来自亚洲，但设计、制造和软件开发都是 100% 的魁北克人。”

未来

直到最近，Noovelia 才专注于魁北克市场。副总裁指出:“现在我们有了越来越成熟的标准产品，我们有很多要求。安大略这边马上要签约了，我们已经开始在美国北部大量拉票了。订单的增加不会给约 70 名员工的公司带来困难。我们不会受到数量的限制。由于这是一个模块化的概念，而且我们与分包商和区域合作伙伴开展了大量业务，因此我们可以将产量提高一倍或三倍。”