Vecna Robotics 的 AMR 在仓库中搬运重物。

虽然大部分活动仍由人类驾驶叉车进行，但终于有一些证据表明，先进的仓库自动化技术得到了更有意义的采用，特别是自主移动机器人（AMR）的使用。这些机器人被设计用来抓取、拖拽和储存托盘，并将其运往/运出装卸码头。

根据LogisticsIQ最近的一份报告，作为一个子类别，AMR在仓库自动化市场中占主导地位，在未来5年内可能超过400亿美元，预计年复合增长率为15%。

行业专家引用了从各种来源获得的全球机器人销售统计数据，并以仓库部门为重点，断言2020年大约有6万个仓储式机器人的订单，其中约75%为AMR；2021年，这些订单跃升至10万个，其中AMR占80%。

美国约占这些机器人订单的三分之一。对2022年的预测表明，当所有的事情都完成后，仓库移动机器人的增长率将至少达到30%（超过2021年）。这个值得信赖但不具名的行业来源的估计在轶事上得到了证实。

总部位于美国马萨诸塞州沃尔瑟姆的Vecna机器人公司首席执行官克雷格-马洛伊（Craig Malloy）说：“我们已经为明年预订了20辆的订单。”直到去年，好几个大公司，包括第三方物流供应商，都在一个地方测试了几台该公司的AMR，Malloy说在 "炼狱一般的试验项目 "中获得了成就感。

与大流行相关的和由大流行带来的挑战，如电子商务活动的激增和劳动力短缺，造成了来来往往的供应链瓶颈，迫使物流运营商在过去两年中加快了配送中心内部的自动化步伐。

Malloy说："现在我们有多个客户正在运行10辆或更多的AMR，并希望扩大这些车队。”

全球有多达200家公司在生产AMR。这些类型的机器人不能与AMR的前身自动导引车（AGV）相混淆，AGV是指沿预定路径移动货物托盘并需要操作员监督的机器人。

AGV和AMR都不能与自动驾驶叉车相混淆，后者是加装了软件的传统车辆，可以使其自主运行。尽管AGV和AMR都类似于自动驾驶叉车，但AMR则是在另一个层面上运输东西--使用复杂的传感器、AI、机器学习和计算机化路径规划技术来导航它们的环境，不受固定轨道的约束。

AMR配备了摄像头和传感器，如果它们在途中遇到意外的障碍物，它们可以减速、停车或改变路线并继续前进。

从2020年开始，全球供应链运营商GEODIS加强了其在达拉斯的一个最繁忙的配送中心的取货、送货和收货过程。GEODIS的工程副总裁Eric Douglas说，GEODIS部署了一支由Vecna的几辆自动托盘车（APT）（一种AMR）以及一个软件运行的车队协调系统组成的车队。

Vecna公司在GEODIS的AMR完成了几个关键任务。它们清理指定的码头门，并将托盘带到整个不同设施的取放点（或 "P&D"），以增加进货量和 "从码头到仓库 "的时间，与叉车司机一起工作。通过使用AMR来消除水平旅行并减少到码头的次数，生产力提高了约30%。

Vecna发言人说：“GEODIS后来将该解决方案扩展到其他设施，并继续与Vecna合作寻找新的机会。”

同时，XPO物流公司XPO -0.8%和雀巢公司与技术合作伙伴Swisslog物流自动化公司合作，去年在英国推出了一个占地638,000平方英尺的全自动配送中心。

该设施位于英国莱斯特郡的铁路枢纽Segro East Midlands Gateway，被称为 "未来的数字配送仓库"。它是从零开始设计的，使用复杂的机器人技术、自动分拣系统和XPO的智能分析技术来配送雀巢产品。

老虎全球管理公司最近在仓库自动化方面下了赌注--为Vecna领投了6500万美元的C轮融资。

我们的目标是通过提供最佳的自动化技术来革新客户的生产力。当人机交互工作流程可以轻松适应不断变化的环境和需求时，我们将创建一个持续的改进周期，从而为我们的客户带来可观的，持续的价值。

我们梦想着有一种更好的方法来完成工作。一种让人类成为人类，让机器人成为机器人的方法-一起工作。

通过将工作流程放在机器人上，我们确保所有零件和播放器都能完美互补。这是一种将事实置于虚构之上的未来主义视野。

从长远来看，获胜者将不仅提供比其竞争对手更多的经济价值，而且还将获得更好的人类体验。

我们由人（我们的创造力，聪明的员工），由人（我们的战略合作伙伴）授权，为人（我们的客户）工作的人组成。我们认为客户至上，并相信长期的思考和不懈的学习将使我们能够共同发现和塑造我们的集体命运。

变革并非来自闪亮的新硬件，而是来自创造运营灵活性以转变行业的能力。

是的，我们制造了机器人，但这只是一个开始。我们是一家敢于承担社会责任的大胆公司，拥有多年创新和现实经验的支持。我们有勇气，训练和胜任证明了这一点。Vecna已经在引发下一次工业革命-带来持久成果的解决方案。