瑞典myFC实验室故事是来自myFC实验室环境内部的非监管信息。这些故事反映了该公司的科学家和开发人员在开发专利技术方面的工作。本文中的数字和数据不应被视为对未来收入的预测。

一个典型的汽车发动机的效率为30%。燃料电池更好，超过50%的氢气能量含量被转化为电能，其余的被转化为热能，可以用来提高系统的整体效率。 一个可以以智能方式重新利用热能的例子是与自动驾驶机器人的应用，这些机器人是为冷却环境设计的。

myFC的首席技术官塞巴斯蒂安-韦伯（Sebastian Weber）说：“当天气变冷时，机器人的电池会受到负面影响，它们开始表现不佳，在这种情况下，与燃料电池的结合可以解决问题。在食品行业的自动化仓库管理中，寒冷条件下的电池容量损失是一个问题。在温度低于10度时，效果很明显。”

在零度以下的温度中，容量几乎以指数形式下降。塞巴斯蒂安-韦伯说：“在这种环境下，用电池运行的自动仓库车（AGV）的性能将不可避免地大大降低，并且保持其充电时间更短。”

溢出来的东西，用起来很方便。燃料电池的散热特性在冷藏环境的应用中非常有用，如食品搬运机器人。热量让系统对寒冷敏感的缓冲电池表现良好，直到温度下降到冰箱水平。

内部物流业是myFC专利的微型燃料电池技术具有若干优势的领域之一。该技术是灵活的、模块化的，可以容纳在AGV所提供的空间有限的应用中。

但电池供电的机器人在冰冷的环境中表现更差，如果它们由微型燃料电池和电池组合供电，就可以弥补这一缺陷。当仓库机器人的电池与氢气驱动的微型燃料电池相结合时，运行时间就会大大增加，电池的使用寿命也会大大延长，从而节省成本，减少重新制造电池的需要。

氢气的补充非常迅速。这只需要几分钟，然后机器人就可以滚出去，用不断充电的电池再次工作，确保在需要时可以快速输出电力。食品行业是近年来在线零售产生强烈影响的一个领域，高度自动化的仓库在这里得到越来越多的应用。

“然而，他们有寒冷天气对系统产生不利影响的问题。任何以电池为动力的机器人都会受到影响。”塞巴斯蒂安-韦伯说。

当与燃料电池结合时，温度下降时电池失去容量的问题就消失了。来自燃料电池的废热使燃料电池和电池都被加热到一个有利的室温，使电池能够保持其电量。

机器人仓库。总部设在英国的Ocado集团正在建设高度自动化的仓库，称为微型履行中心（MFCs）。在他们的客户中包括瑞典ICA集团，该集团正在韦斯特罗斯建造一个新的食品搬运仓库。

在不连续运行的系统中，燃料电池的废热也可用于预热系统，同时维持电池，而不需要将其连接到充电站。

“然后，它们的作用很像汽车或发动机的加热器，在系统投入使用前提供一个良好的工作温度。这提高了效率，减少了能源消耗。”塞巴斯蒂安-韦伯说。