美国麻省理工学院比特和原子中心的研究人员建造了机器人，这些机器人可以有效地进行自我组装。该团队承认，一个自主的、自我组装的机器人仍然是 "许多年以后的事"，但到目前为止，该机器人正在显示出积极的成果。

该系统的中心涉及体素（一个从计算机图形学借来的术语），它携带能量和数据，可以在部件之间交换。这些部件构成了机器人的基础，在将它们在网格中移动以进一步组装之前，抓取和连接额外的体素。

研究人员在《自然》杂志上发表的相应文章中指出：

"我们的方法挑战了传统的观念，即更大的结构需要更大的机器来建造，并且可以应用于今天要么需要大量资本投资于固定基础设施，要么根本不可行的领域。"

为这些系统开发合适的智能水平是一个很大的障碍。除其他事项外，机器人必须确定如何和在哪里建造，何时开始建造一个新的机器人，以及一般来说，如何避免在工作过程中相互碰撞。

该团队目前正在努力创造更强大的连接器，将体素固定在一起。美国航空航天局和美国陆军研究实验室参与了该项目的融资。

美国麻省理工学院(MIT)的Hyperloop II团队由一组具有航空航天，机械，电气和系统工程背景的多学科研究人员组成。

MIT四十名学生合作设计和制造了Hyperloop II，这是一种高速、无摩擦的车辆，旨在通过空气悬浮技术来运载人员或货物。Hyperloop与许多需要轨道或在真空管运行轨道列车不同，这款模型仅需要平坦的表面并能在气垫上行驶。它不依赖昂贵的磁性系统为其悬浮提供动力，不需要高昂的真空环境。

Hyperloop II是2019年在SpaceX Hyperloop Pod竞赛中唯一以其功能齐全的空气悬浮吊舱而闻名。这是一项年度的超级环形高铁车厢大赛大赛，SpaceX公司旨在鼓励开发新的运输方式。该团队在去年比赛中排名第5，并获得了创新奖。因为大火摧毁了原始原型后，三周后该团队再次对其轨道车进行了大幅度修改。

美国MIT开发的AirLev是第一款电动高速无摩擦空气悬浮轨道车，旨在通过其空气悬浮技术来运载人员或货物。该团队在2019年的SpaceX-Hyperloop大赛上展示了升级版-Hyperloop II，该轨道车在20秒内，以0到200 mph(时速200英里/352公里)迅速提升。