如何使叉车的转向更符合人体工程学？林德物料搬运公司在其世界物料搬运（WoMH）客户大会上提出了答案，即林德转向控制系统。这个名字的背后是一种新型的电动液压转向系统，不需要传统的方向盘。相反，司机的手臂放在一个扶手上。叉车是用左手控制的，可以通过一个集成的迷你轮或操纵杆。这些额外选项的好处是，在叉车中工作更轻松，司机在更长的时间内保持专注和生产力。展望未来，自动平衡车的另一个重要要求也因此得到了满足。

平衡车产品经理Frank Bergmann强调说：”作为操作者和机器之间的界面，叉车-也就是驾驶员的工作场所，是特别重要的。员工必须能够轻松、简单、快速地操作叉车，才能充分实现其性能潜力。通过林德转向控制系统，我们始终如一地发展了林德叉车的复杂操作理念，即双踏板控制和林德负载控制。现在，司机的手臂都躺在扶手上。右手指挥桅杆和货叉，而左手则在转弯处操纵叉车。通过这种方式，我们设法进一步减少身体运动，减轻司机的压力，因此，已经在挖掘机、起重机、轨道车辆和飞机上建立起来的东西，将来也会越来越多地出现在工业叉车上，并成为行业标准。"

林德转向控制系统以线控转向技术为基础。来自驾驶员的控制命令被转换成电信号，并转发给液压执行器。一个复杂的安全概念保证了车辆控制系统的故障安全运行。车轮的电动控制开辟了新的功能可能性。例如，叉车司机可以使用林德转向控制系统更精确地转向车辆，因为转向系统会根据车速作出更多或更少的敏感反应。如果叉车行驶速度较快，则必须更多地转动迷你轮或将操纵杆进一步向一侧倾斜，以使车轮产生一定的转向偏差。如果驾驶员降低叉车的速度，同样的手部动作会导致更强的转向偏移。

对于叉车的典型日常使用--线路运输、操纵或存储和检索过程--制造商林德MH推荐使用迷你轮。操纵杆也有一个特殊的功能，在某些应用中产生了积极的效果。当操作员释放控制时，方向盘会自动伸直。Frank Bergmann说："这对具有狭长过道的块状仓储设施特别有帮助，因为饮料箱或纸卷等东西会堆积在两侧，"。

为了评估林德转向控制的人体工程学优势，林德MH在今年春天与德国亚琛工业大学和fka GmbH合作进行了一项用户研究。重点是新的转向概念在多大程度上减少了司机的身体运动，并导致手臂和肩膀的疲劳减少。在研究时，年龄在19至67岁之间的测试参与者，至少持有三年的叉车驾驶执照，并作为其职业的一部分每天使用叉车。一个特殊的相机被用来记录肩部、肘部和手腕的运动范围，然后进行分析。结论是。与传统的方向盘相比，使用迷你轮和操纵杆会导致肩部和肘部的关节运动减少。"这意味着，林德转向控制系统明显有助于提高人体工程学，减少驾驶员的负担。"产品经理Bergmann总结说。

“高效源于魅力科技”–林德（中国）叉车有限公司，1993年成立于厦门，是林德物料搬运在亚洲的生产，销售、服务及技术研发基地，现有5,000多名员工，销售服务网络覆盖全国260个点。

多年来林德（中国）秉承用科技创造物流高效生产的经营理念，始终坚持以用户为导向，根据用户实际应用场景量身打造物超所值的产品、服务及解决方案，特别是在新能源、自动化及数字化这些新兴领域，陆续推出了锂电、氢燃料电池，AGV自动搬运机器人，数字化车队管理系统等新技术、新产品，实现“从单点设备到万物互联”、“从产品到硬件+数字化/自动化+应用场景”的转变，为用户提供丰富、专业的行业解决方案。

林德物料搬运系凯傲集团成员，世界叉车和仓储车制造商，也是内部物流解决方案供应商，在欧洲叉车市场占有重要的份额。