根据Wood Mackenzie最近的分析，自2020年以来绿色氢气的突然增长，最快在2040年可以将大多数市场的资源成本降低到2美元/公斤以下。

氢燃料电池与叉车市场上使用的铅酸电池相比已经具有成本竞争力。根据摩根士丹利的单独研究，来自可再生能源的绿色氢气可能在2025年就能经济地用于长途卡车运输。

Wood Mackenzie公司的氢气研究分析师Bridget van Dorsten表示，天然气市场的供应链限制准备刺激氢气在欧洲的广泛采用。该公司预计，在2030年代及以后，氢气将与煤炭和天然气共同燃烧，到2050年电力部门将占氢气需求的31%。

分析师认为，在经历了几次错误的开始之后，氢气现在似乎正在以其他可再生能源的指数速度增长--而且快速的发展过程可能最终打破该行业长期存在的价格问题。

Van Dorsten说：“在2020年Covid-19的高峰期，宣布的氢气项目数量突然猛增，然后在2021年几乎又翻了一番。指数式增长似乎将继续下去--2022年第一季度的公告已经相当于总项目管道的25%。”

虽然这些数字是在乌克兰冲突开始之前得出的，但van Dorsten说她不认为这将减缓氢气的长期发展轨迹。她说:"如果有的话，能源价格的飙升只会增强氢气的作用。"

摩根士丹利北美电力、公用事业和清洁能源股票研究主管Stephen Byrd说:"近几个月来，石油和天然气的成本上升，帮助缩小了化石燃料和可再生燃料价格之间的差距。"

Van Dorsten说："有很多的乐观情绪，因为虽然现在有能源危机，电力和天然气价格相当高，但它已经兴起了一种心态：哇，我们真的需要不那么依赖其他国家的天然气进口.我们已经在一个相当大的指数上升期。我们可能会看到它的增长速度会更快。"

Byrd坦言，这意味着氢气终于成功地摆脱了它长期以来陷入的悖论。多年来，专家们一直说，扩大生产规模和更大的电解器将使氢气的成本下降，但由于氢气的高成本，支撑这些项目所需的需求并不存在。现在，工业界正在迅速投资于氢气，根据Wood Mackenzie的说法，在未来十年，资本支出预计将下降35-65%。

Byrd说："现在欧洲的天然气等传统形式的能源非常昂贵，对绿色氢气的需求增加不少，因为绿色氢气看起来相对有吸引力。”

Byrd表示在美国，由于Plug Power公司致力于使氢燃料电池和电解技术更加经济，他也看到了氢气在物流和运输领域开始取代电池驱动系统的真正的、近期的潜力。伯德说，随着这些技术成本的降低，氢燃料电池现在比电池在车辆中具有竞争优势，例如Plug Power公司提供的叉车，或需要长途跋涉而不停车充电的卡车。

Byrd说："优势在于重量和空间--在长途卡车中，你将需要非常多的电池，而这在重量上可能是令人望而却步的。有了氢气，车辆上的燃料电池的尺寸不会增加一倍，你只是把氢气增加一倍，而且氢气是相对可扩展的。这对长时间的移动性来说是一个很大的优势。"

然而，Byrd指出，在美国，从天然气中提取的蓝氢可能在2030年之前仍然比绿氢更具成本效益。他说，要想在不久的将来改变这种状况，需要采取重大的政策行动，例如通过 "重建更好 "计划提供大量补贴。

他表示，这将是绿色氢气真正改变游戏规则的罕见情况之一。如果该计划通过，你可以看到需求非常迅速地加速。