随着电动汽车的普及，锂电池的回收将变得非常重要，但 美国化学学会（CAS）的Zachary Baum教授揭示了其中的巨大挑战。

从电动汽车（EV）中回收巨大的锂离子（LI）电池是实现净零排放的一个组成部分--而且，随着电动汽车变得越来越普遍，它也将是围绕这些电池创建循环供应链的一个重要部分。

然而，在物流和安全方面仍然存在巨大的挑战。从供应链的角度来看，两个最大的问题是将报废的电池从处理场所运输到回收设施。如果需要长途运输或国际运输，这可能是昂贵的。

第二个挑战是安全问题：1000磅重的电动汽车是高度易燃的，当运输电动汽车电池时，有严格的标签、包装和专业物流公司的选择规定。

CAS：而这是在电池到达回收厂之前， 锂电池的回收成本高且危险。

有一个人非常了解这些挑战，他就是锂离子回收厂的专家Zachary Baum。Baum是CAS的一名科学内容工程师。该协会的部分工作是分析科学知识，以挖掘并揭示和突破那种看不见的联系。

Baum拥有美国俄亥俄州立大学的无机化学博士学位。在CAS，他将他的跨学科背景应用于光化学和能源技术文献的分析。他非常了解锂电池的回收是多么复杂。

Baum说："建设锂电池回收厂的主要复杂问题是确保设施的安全运输，最大限度地提高回收金属的经济价值，以及从科学和工艺的角度解决设计的可变性。平衡这些问题会使电池回收在环境效率和盈利方面都非常困难"。

他补充说："除了安全和经济地将大型锂电池运送到回收设施的物流挑战之外，主要的挑战是有效地提取最有价值的金属。这是一个涉及拆解、分离和回收的过程，需要大量的科学、工程和设施投资，以实现大规模的盈利。

锂电池的制造没有考虑到回收问题

Baum透露，锂电池的设计通常没有考虑到拆卸和回收，因此通常需要将设备整体粉碎以提取最有价值的材料。

他说："电池中使用的粉末状固体材料必须根据物理和化学特性的细微差别进行分离。与这些物理和化学分离相关的成本对于潜在的电池回收商来说是一个相当大的进入障碍。"

在一个较好的方面，Baum说，回收背后的科学正在迅速发展，并正在帮助简化这一过程，使其更有效、更安全，并将对环境的影响降到最低。

鉴于这一切，关于锂电池的一个关键问题是：如果它们的回收如此困难和昂贵，我们为什么还要使用它们？

Baum说："锂电池是一个受欢迎的选择，因为它们比其他类型的电池有几个优点。它们提供最高的能量密度，提供更多的电流。它们也更容易维护，并且有很长的保质期"。

特斯拉拥护新的电池技术

他还说，虽然锂电池确实含有镍、钴和锰，但它们比今天大多数车辆中的铅酸电池毒性更小。"此外，这些金属如果得到适当的回收，就有可能保持其再利用的价值。"

展望未来，Baum认为新兴的电池技术现在正帮助生产磷酸锂铁（LFP）阴极，这种阴极不含镍或钴。

"创新正在创造更便宜、更稳定和更少风险的解决方案，以解决这一挑战的电力和回收方面。特斯拉最近宣布将在他们的低档汽车中改用这种技术。这些进展将推动未来锂离子电池回收的经济性。"Baum最后补充说。