物流链中的各个环节都力图利用新技术。无论是在仓库内、供应链内还是最后一英里交付，自动驾驶汽车和无人机都有望实现货物移动的自动化。许多伙伴关系已经形成，试验也在成倍增加。

BP（英国石油）正在其位于德国林根的炼油厂测试Oxbotica 自动驾驶汽车

物流行业正在慢慢发生变化。自动驾驶汽车和无人机是两项有前途的技术。关键：降低成本、增强安全性和结束可能的劳动力短缺。但真的是什么时候？这些技术在哪里？有哪些用例？

远程控制和自动化

Geodis （法国乔达国际集团是在巴黎证券交易所上市的国际性物流服务公司，是法国物流龙头企业。）选择了远程控制。这家专门从事运输和物流的法国公司希望为其仓库配备遥控叉车。两年来，一直在位于法国勒芒和勒瓦卢瓦的仓库中测试Phantom Auto 的远程控制软件。目标是同一个人，位于数千公里之外，可以控制位于不同仓库的多辆叉车。这项技术似乎更容易大规模工业化。

专注于物流仓库自动化和机器人化的英国掘金Ocado率先并正在投资初创公司Oxbotica开发的自动驾驶系统.两家公司希望在仓库内和周围的室外场地内操作自动驾驶汽车。最终，这个想法是使用自动驾驶汽车进行最后一英里的交付。

初创公司专注于自动化将货物从道路转移到仓库的操作，反之亦然。其解决方案基于集成的三部分系统，包括管理软件、自动拖拉机和现场基础设施设备。法国海军和EasyMile 也开始开发自动拖拉机，但没有Outrider 提供的整体解决方案。

例如，法国图卢兹-布拉尼亚克机场测试了由Navya 和Charlatte Manutention 开发的自主行李牵引车。同样，EasyMile 的自动物流拖拉机专用于机场区域的行李处理或工业现场的装载，已经部署在Sochaud 的Stellantis 工业现场和日本的成田机场。

Navya 和Charlatte Manutention 的自主行李牵引车

自动驾驶汽车和无人机的理想空间这种自动驾驶技术尚未开发。如果这些车辆的承诺之一是能够在没有驾驶员的情况下进行，那么目前很少有初创公司在没有安全操作员的情况下测试自动驾驶汽车。然而，物流仓库或超管制区域（机场、工厂）的操场似乎是培训车载系统的良好起点。

仓库和更普遍的4.0 工厂是人们习惯于看到小型、或多或少自主机器人循环的地方。这些空间通常受到严格管制，可以快速装备基础设施以使其直接与车辆通信。自动驾驶汽车在这种封闭环境中的流通似乎得到了便利。

它也是……无人机的理想游乐场。Volocopter 很清楚这一点。这家以开发飞行出租车或eVTOL 而闻名的德国初创公司也在开发VoloDrone用于工业用例，尤其是帮助处于物流链中间的公司。无人机还可以用作现场监视的一部分或对仓库进行盘点，这是一项可以自动化的乏味任务。虽然有些可以远程控制，但目标是自动化他们的任务。

由初创公司Volocopter 开发的VoloDrone无人机