英特尔首席执行官Pat Gelsinger（右）和英特尔高级副总裁兼Mobileye 总裁兼首席执行官Amnon Shashua 教授在Gelsinger 2021 年访问以色列Mobileye 总部期间交谈。（图片：Mobileye）

美国芯片巨头英特尔公司周二(12月8日)宣布，打算于2022 年年中通过首次公开募股(IPO)将以色列的Mobileye在美国上市。这家总部位于以色列耶路撒冷的驾驶辅助和自动驾驶解决方案领导者预计估值为500 亿美元。

这一消息是在英特尔于2017 年以高达153 亿美元的价格收购Mobileye四年后发布的，这是以色列当时有史以来最大的一笔交易 ，一天之后，这家半导体公司宣布将以超过1 亿美元的交易收购以色列的Screenovate（于2009 年创立，将跨平台软件解决方案商业化，该解决方案将智能手机屏幕的内容复制并显示到其他媒体平台，如电视、汽车显示器和PC 显示器。）。

英特尔在一份声明中表示，此举“将通过创建一家独立的上市公司来为英特尔股东释放Mobileye 的价值，并将建立在Mobileye 的成功记录基础上并为其扩大的市场提供服务”。

一辆来自Mobileye 自动驾驶车队的自动驾驶汽车停在Mobileye 在以色列的自动驾驶汽车车间外。（图片来源：Mobileye）

这家半导体芯片制造商还表示，英特尔对Mobileye 的收购“取得了巨大成功”，因为这家以色列公司“经历了收入的大幅增长，实现了多项技术创新，并为解决最困难的科学技术问题进行了大量投资，以准备大规模部署自动驾驶。”

英特尔首席执行官Pat Gelsinger 表示：“Mobileye 实现了创纪录的收入，预计2021 年的收益将比2020 年高出40% 以上，这凸显了我们持续合作为两家公司带来的巨大好处。Amnon 和我认为IPO 提供了最好的机会，可以巩固Mobileye 的创新记录并为股东释放价值。”

英特尔表示，它将继续是Mobileye的主要所有者，两家公司将继续作为战略伙伴，在追求汽车领域计算发展的过程中，他们将在项目上进行合作。Mobileye的管理团队将保持不变，Amnon Shashua教授将继续担任公司的首席执行官。Moovit是英特尔去年以9亿美元收购的以色列交通数据公司，英特尔从事LiDAR和雷达开发以及其他Mobileye项目的团队将被调整为Mobileye的一部分。

Mobileye 在以色列的自动驾驶车队

Mobileye成立于1999年，2014年在纽约证券交易所（NYSE）上市，之后于2017年被英特尔收购。除其他项目外，该公司已在全球多个城市扩大了自主车辆（AV）测试项目，并公布了其生产的机器人出租车。该公司在2023年获得了多项移动性即服务（MaaS）项目的交易，并在2024年获得了消费者和企业对企业的车辆生产设计或其自动驾驶系统。

Mobileye 创始人兼首席执行官Amnon Shashua 表示：“自从加入英特尔家族以来，Mobileye 实现了加速增长和机遇，自收购以来，年芯片出货量、收入和员工人数几乎翻了三倍。我们与英特尔的合作继续为Mobileye 提供宝贵的技术资源和支持，这些资源和支持产生了强劲的收入以及自由现金流，使我们能够从当前收入中为我们的AV 开发工作提供资金。英特尔和Mobileye 正在进行的技术合作开发将继续为我们的客户提供出色的平台解决方案。”

英特尔无意剥离或剥离其多数股权。英特尔表示，有关IPO、IPO 的条件和最终时间的最终决定尚待决定。

Mobileye 的影响

自从被英特尔收购后，Mobileye 仍然是对移动行业和世界产生影响的以色列顶级公司之一。上个月在特拉维夫举行的智能移动峰会上，Shashua 教授通过透露Mobileye 在该行业向前发展的计划拉开了此次活动的序幕。

Mobileye 联合创始人兼首席执行官Amnon Shashua 于2021 年11 月8 日在总理的智能移动峰会上发表讲话。

Mobileye 正在“开发整个频谱，因为自动驾驶可以通过一种或两种方式发挥作用——以消费者AV 或机器人出租车、出租车或班车的形式，这些形式由拥有这些车辆的公司拥有，并将向消费者收取驾驶。

“我们预计2022 年将有超过100,000 辆这样的汽车。”Shashua 说。今年9 月，Mobileye 和英特尔在2021 IAA Mobility 展上表示，由该公司完全集成的自动驾驶系统Mobileye Drive提供动力的Mobileye 的新型自动驾驶机器人出租车正在慕尼黑进行测试，很快就可以进行商业部署。

该公司在纽约、东京和底特律也有正在进行的自动驾驶项目，并计划在巴黎开始一个项目。

以色列Mobileye公司于1999年成立，其信念是视力安全技术将使我们的道路更安全，减少交通拥堵并挽救生命。拥有超过1700名员工的切削刃队，Mobileye在已经开发出了一系列的部署在计算机芯片的专利家族命名的EyeQ软件产品®。

Mobileye是启用高级驾驶员辅助系统（ADAS）的软件的领先提供商，它与25个以上的汽车制造商合作伙伴（包括一些世界上最大的合作伙伴）合作。除ADAS之外，我们的技术已得到迅速发展，以支持自动驾驶的三大支柱：传感，制图和驾驶政策。凭借这一广泛而先进的产品，我们已经与宝马和英特尔达成合作伙伴关系，开发可量产的全自动驾驶汽车，计划于2021年投入生产，并与一级供应商Delphi达成另一项合作，该“交钥匙”系统将于2019年开始与客户OEM一起生产。

我们致力于延续我们十年来的传统，利用AI，深度学习和众包等最新技术来创建所需的硬件和软件，以帮助我们超过25个OEM合作伙伴启用ADAS系统，并最终实现全自动驾驶汽车。这些合作伙伴之所以选择Mobileye，不仅是因为我们拥有创新记录，而且还因为我们的系统已经过数百万英里的最高安全性和准确性验证。

受人类视觉启发，

Mobileye的实力部分来自于我们的早期认识，即单镜头相机（单相机）将成为支持高级驾驶员辅助系统（ADAS）以及最终支持自动驾驶汽车的主要传感器。单摄像头是最通用的传感技术，具有识别形状（例如车辆和行人）以及纹理（例如车道标记和交通标志文本）的能力。这一实现标志着市场的一次革命性飞跃，因为以前像双镜头摄像机（立体视觉）和雷达这样的传感器被认为是卓越的。如今，大多数全球汽车制造商已选择Mono-vision作为高级驾驶员辅助系统的主要信息源，而Mobileye继续引领该领域的创新。

“ Mobileye单镜头相机受到人类视觉的启发，它仅使用两只眼睛就可以在非常短的距离内获得深度感知。”Mobileye的联合创始人，董事长兼首席技术官Amnon Shashua说。因此，第二个相机镜头的额外好处仅适用于短距离。驾驶场景解释基于更长的距离。人类视觉系统用来理解视觉世界的所有更远距离的深度感知线索（例如透视，阴影，纹理和运动线索）都由一只眼睛来解释。因此，Mobileye理解单镜头相机可能是实现自动驾驶的主要传感器。”

Mobileye的ADAS视觉安全技术已部署在超过4000万辆汽车上，并且还在不断增加，这使当今的道路对所有人都更加安全。我们与全球汽车制造商紧密合作，以不断提高安全性和便利性。在接下来的几年中，随着主要市场实施更严格的安全法规，预计包括ADAS在内的新生产车辆的比例将会增加。

Mobileye建立在ADAS产品（如自动紧急制动和车道保持协助）上，这些产品构成了高级自动驾驶汽车的基础，现在，Mobileye正在使用人工智能和深度学习方面的最新技术来部署360度环视单视场感测；制作高清的众包地图；并为车辆提供协商复杂驾驶情况所需的计算机智能。我们相信，这些技术以及我们的汽车制造商和供应商合作伙伴开发的重要技术投入，最终将导致整个世界的车辆伤亡人数大大减少。

继以色列公司在美国进行的有史以来最大规模的首次公开募股后，Mobileye于2014年在纽约证券交易所上市。Mobileye赢得了许多奖项。最近，《麻省理工科技评论》将Mobileye评为2016年最聪明的公司第六名。

2017年，英特尔公司收购了Mobileye。英特尔和Mobileye一起将使自动驾驶成为现实。我们拥有丰富的经验，才能，技术和资源，可以提供安全且可扩展的视音频解决方案。