Tiny Mile在多伦多经营着一群可爱的，远程控制的送货机器人。

许多公司一直在寻求自动化和遥控车辆作为解决住宅交付成本高昂挑战的解决方案

快速、免费的交付已成为电子商务成功的赌注，但这是有代价的。

甚至在COVID-19大流行开始推动电子商务蓬勃发展之前，物流服务提供商就一直在寻找自动送货上门的选择。但是，根据零售研究公司eMarketer的数据，到2020年加拿大的电子商务销售额将增长近21％，支出将达到520.40亿加元，因此，要走到最后一英里的压力越来越大-物流业称送货上门-更多高效的。

这是一个复杂的挑战。快递员必须将其运送到多单元建筑物中的多个住宅地址或拥挤的市区中的单户住宅。包裹有各种不均匀的尺寸，需要在整个地图上快速交付。

在总部位于密西沙加的移动软件提供商Soti进行的一项最近调查中，加拿大78％的运输和物流公司同意，综合所有这些变量，使最后一英里成为供应链中最昂贵，最无效率的部分。

目前，最后一英里的交付主要是由熟悉的快递公司及其司机进行的。来自Purolator，美国联合包裹运送服务公司，联邦快递，DHL的卡车以及无数较小的本地公司每天在城市和乡镇散开货车，以确保每年在该国运送的11亿个包裹到达目的地（根据Pitney Bowes的研究）。

大流行刺激了电子商务销售的增长，这意味着送货服务正在扩大其能力。但是，招募司机很困难，而城市交通拥堵减慢了交付速度，并且很难找到合法的停车位。

许多公司一直在寻求自动化作为解决方案。从理论上讲，无人驾驶汽车可以比现在使用的驾驶员和卡车模型更高效，更低成本地将包裹运送到居民住所。咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Co.）建议，自动交付可以节省10％至40％的交付成本。

但是，友好的机器人仍然可以滚动（或步行）到您家门口，然后按门铃，这仍然是科幻小说中的内容。同样，一个在街上巡逻的完全自动的送货车还需要数年。到目前为止，尽管一些初创公司正在取得进展，但自主交付仍处于试验阶段。

在加拿大多伦多，机器人公司Tiny Mile与Uber Eats和当地餐馆合作，提供外卖服务。它的品脱大小，四轮式Geoffrey单位在莱斯利维尔和科克敦附近的人行道上滚动，向饥饿的公寓居民分发食物。

Tiny Mile的机器人在远程操作员的驱动下在莱斯利维尔（Leslieville）和科克敦（Corktown）社区的人行道上漫游。

但是不要上当。这些车辆不是自动驾驶的。Tiny Mile的合作伙伴客户经理Omar Elawi解释说，这些装置更像是遥控车，而不是机器人，它们是由可能坐在睡衣床上的人类飞行员驱动的。驾驶员使用车载摄像头和GPS导航到目的地，使用摄像头检查ID确认接收者的身份，然后按下按钮打开有效载荷门。

Elawi说：“要真正实现完全自动化，现在的技术并没有真正需要的地方。”但是，使用可爱的粉红色杰弗里（Geoffrey）机器人确实节省了运输成本，而且它们的知名度和新颖性使其成为一种营销工具。“因为该机器人吸引了如此多的关注。”

距离道路上真正的自动驾驶汽车还需要几年的时间。市场研究公司Interact Analysis的高级研究主管Ash Sharma在一封电子邮件中说：“自动驾驶汽车已经在工厂和仓库中得到了很好的部署，并且具有很高的安全性。但是，将它们部署在公共场所以及街道和人行道等更加动态和不可预测的环境中，需要更多的尽职调查，风险评估和合规性。这将是一个主要的技术障碍。”

由于全自动驾驶汽车还不能上路，因此有些人希望将其作为解决方案。无人机已经过测试并证明可在全球范围内交付。在美国，亚马逊是获得联邦航空局批准开发最新的无人驾驶飞机机队的最新公司，该公司加入了UPS和Google母公司Alphabet的子公司Wing。这三者仍然仅限于旨在证明自主无人机可以安全运行的小型试点项目。

距家更近的是，位于加拿大安大略省沃恩市的Drone Delivery Canada（DDC）正在与加拿大运输部合作，以消除阻碍机载家庭交付的后勤和管理障碍。DDC首席执行官迈克尔·扎赫拉（Michael Zahra）说，最大的挑战是，目前不允许无人机飞越人。

加拿大无人机交付公司正在努力扩大飞行无人机在物流服务中的使用。

“随着故障率和此类风险的下降，风险管理者放宽了法规。这是一个反复的过程。他说，这很大程度上是一种爬行，行走，奔跑的方式。”

他断言，无人机的交付即将到来。他说，他们的使用“始于偏远地区，然后是乡村地区，然后是郊区地区”，并补充说法规绝对是“不断发展和放松的”。

Zahra预计，最早将在农村地区使用电子商务交付无人机。他说：“人们（将）可能不得不开车一公里来领取包裹，而不是开车去沃尔玛或家得宝50公里。我认为距离您可以看到高密度，住宅，非紧急医疗服务的交付还有几年的时间。”

他说，虽然尚无人提供比萨饼送货服务，但DDC一直在与多伦多以外的Peel Region合作开展项目，以在有人心脏病发作时提供除颤器。

他说：“我认为企业对消费者的交付将从医疗保健开始。这对社会而言更有趣，对监管者而言更有趣。当人们看到它正在给自己以及随后的邻居带来好处时，我认为无人机不会成为问题。”