Nuro声称他们已经成为 "第一家 "获得加州机动车管理局颁发的在公共街道上部署自主车辆的许可证的公司。该许可证将允许其车辆在Nuro总部湾区附近的两个县的加州道路上进行商业运营。

Nuro表示，它将很快宣布与一个成熟的合作伙伴在加州进行首次部署。该服务将从其完全自主模式的普锐斯车队开始，随后是其定制设计的电动R2车辆。Nuro的首席法律和政策官员David Estrada在公司博客上写道：“加州DMV已经为实现这一里程碑而努力了近十年。自2012年加州通过了全国首批自主车辆法律之一以来，DMV一直在稳步制定监管框架，去年将Nuro这样的小型送货车辆纳入其中。”

埃斯特拉达说：“这个框架为公司设立了一个三阶段的许可程序，从安全驾驶员的测试，到无人驾驶测试，现在最后到商业部署。”

尽管今年的环境充满挑战，但2020年对Nuro来说也是具有重要里程碑意义的一年。

有了这个部署许可，我们可以为湾区的朋友和邻居带来商业化的自主送货服务。

Nuro是一家总部位于美国加利福尼亚州山景城的美国机器人公司，由朱家骏（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）创立。Nuro 开发了自动送货车辆，并且是第一家获得美国国家公路交通安全管理局自动豁免的公司，因为其车辆旨在运送货物而不是人类。它的第二代自动驾驶汽车被称为 R2，没有方向盘、侧视镜或踏板。

我们认为，伟大的技术应该使所有人受益。Nuro的团队正在加速未来，使机器人使生活更轻松，并帮助我们与所爱的人和事物建立联系。我们将共同努力，推动机器人技术的发展，以改善人类生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家骏（Jianjun Zhu）的职业生涯是致力于机器人技术和机器学习，最近担任Google无人驾驶汽车项目（现为Waymo）的首席工程师。他们于2016年创立了Nuro，以利用机器人技术和人工智能的力量来解决全球范围内的新挑战。

Nuro的团队由来自学术界和行业的顶尖人才组成。我们是机器人，消费电子，自动驾驶和汽车领域的资深人士-来自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我们来自伯克利，剑桥，加州理工学院，芝加哥，CMU，弗赖堡，复旦，哈佛，麻省理工学院，牛津，普林斯顿，斯坦福，多伦多，密歇根大学，UNC和滑铁卢等世界顶级大学。我们团队的成员赢得了许多世界竞赛-包括DARPA城市挑战赛，DARPA机器人挑战赛和ImageNet。

历史

该公司由谷歌自动驾驶汽车项目Waymo的工程师创立。朱先生担任首席软件工程师，Ferguson 于 2011 年加入，担任首席机器学习工程师。朱和弗格森于 2016 年离开 Waymo，并于同年 9 月创立了 Nuro。

Nuro带来了机器人送货车市场在2018年一月的资金$ 92亿美元是来自Greylock合伙和高荣资本。

2019 年 2 月，Nuro 从软银集团筹集了 9.4 亿美元，该集团对该公司的估值为 27 亿美元。Nuro 表示将利用这笔资金将其送货服务扩展到新的领域，增加新的合作伙伴，扩大其车队并发展其业务。2019年9月，公司在LinkedIn2019年创业公司50强榜单中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他们在由T. Rowe Price领投的C 轮融资中筹集了 5 亿美元，投后估值为 50 亿美元。

2020 年 12 月，Nuro 收购了自动驾驶卡车初创公司 Ike Robotics。超过 55 名艾克员工（包括其 3 位创始人）在收购后加入了 Nuro 的员工队伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布将斥资 4000 万美元为其位于美国内华达州南部的自动驾驶机器人车辆建造制造工厂和测试轨道。

伙伴关系

2018 年 6 月，Nuro 宣布与Kroger建立首个合作伙伴关系，以测试完全自主的杂货配送。

2019年6月17日，Nuro宣布与Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布该服务将于2019 年晚些时候在休斯顿推出。该公司于 2020 年 5 月开始通过CVS Pharmacy提供处方。

产品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款产品R1，这是一款电动自动驾驶的本地商业配送车。它重1,500磅（680公斤），身高刚过6英尺（1.8米），宽度约为轿车的一半。这辆车只设计成载货，第一款车型的空间可容纳12个杂货袋。 2018年8月16日在亚利桑那州斯科茨代尔的一家弗莱食品和药品商店启动试点。最初，自动驾驶的丰田普锐斯汽车被用于试点。2018年12月18日，定制的无人车R1被投入试点。 2020年2月，Nuro宣布其计划在德克萨斯州休斯顿测试第二代自动驾驶车辆R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型车被用于在加利福尼亚州的医疗设施周围运输医疗用品。