冠状病毒期间的非接触式交付

在疫情关闭社交期间，许多人都依靠这些自动驾驶汽车运送食物。Starship Technologies的人行道车辆由两名Skype联合创始人于2014年创立，可以在人和公共空间中漫游，以运送小杂货店或餐厅的外卖订单。同样，中国初创公司UDI的自动面包车也提供食物。最近，京东（JD.com）的无人驾驶货车正在封锁期间进行医疗物资运送。

这些自动驾驶车辆是弥合全球当日交货需求与当前供应链中劳动力短缺之间的鸿沟的一种经济实惠的手段。

在2019年，提供自动驾驶车辆提供送货服务的公司从成功的试运行开始，例如，亚马逊在美国华盛顿开始了成功试运行，并于同年在南加利福尼亚州推出了名为Scout的自动人行道车辆最后一英里的交付。这种流行病有助于加快全球各个公司和监管机构的测试过程。

已经开发和测试了这些自动交付车辆/机器人的公司目前在有限的场所中服务，例如公司园区、医院和大学。很快，在城市街道上就可以看到这些自动运送车辆/机器人，这些食品用于运输食品，书籍，食品，实验室用品等。

后COVID时代是新常态，它将通过自动驾驶汽车在家庭，工作场所，公共场所和城市街道上执行交付任务。

ADV的未来

对于各行各业的公司来说，最后一英里交付始终是一个挑战。随着自动驾驶技术的发展，许多行业参与者现在正在转向无人驾驶运载工具形式的自动驾驶解决方案。这不仅有助于降低交付成本，而且可以满足在线交付的额外需求。ADV的未来前景看好，从2019年到2029年，市场预计将以惊人的11％的复合年增长率增长。

利用零拥有成本的客户利益，RaaS-Robot即服务业务模型将帮助ADV制造商轻松地将其价值主张引入物流市场。

从历史上看，传统的销售模式已被广泛采用，其中大型自动化公司已将其机器人出售给客户。诸如FANUC和ABB之类的大型自动化公司提供的解决方案需要数百万美元的投资才能入门。在此过程中，公司必须根据其特定需求购买大型机器人和软件解决方案。这些大型自动化企业集团已经在这一领域占据了主导地位。但是，它即将改变。自最近几年以来，面向应用程序的自动化或服务机器人一直在增长，其中专注于自动交付车辆/机器人的初创企业正在增加。

在未来几年中，诸如Nuro，Starship Technologies和Eliport之类的初创企业将越来越依赖RaaS –机器人即服务模型，因为物流公司在使用自动送货车方面的经验较少，而且他们更容易外包，特别是交付的最后一英里。该业务模型还将使初创企业能够改进技术，从而获得车队管理和路线优化解决方案。

另一方面，拥有内部技术团队的大型物流公司（例如Amazon和JD.com）将不会采用这种外包业务模式。相反，这些大型物流公司和零售商将在最初试用其服务后将重点放在收购各种初创企业上。