Dr.

Marc  Zoellner

马克·措纳博士

荷贝克集团总裁、EUROBAT主席，近日做客《BEST》（电池与储能技术），接受杂志人物专栏采访，对电池作为实现欧盟低碳减排目标的重要部分在各种技术应用中的重要性发表了自己的看法。

电池将会站在欧盟为实现零碳经济、推进欧洲绿色协议诸多方面的最前沿。当然，这需要行业与欧盟委员会和欧洲国会议员合作，确保行业内企业能够投资于研发，保持可持续发展，并且能在世界舞台上竞争。

政治家们提议在欧洲建立一个电池生态系统，设计出世界范围内极具可持续性的和高性能的电池。这一目标是正确的，我们电池行业也支持开发新一代可充电储能电池，以满足一系列低碳和其他工业需求。

但要创造这样一个有竞争力的生态系统，需要法律法规的支持，积极鼓励培育应用更为广泛的电池技术。正所谓“凡事不能一刀切”，首先，需要保持在政策制定和法规管理的一致性，尽管我们强调责任机制和提高环境意识，但当在鼓励创新和增长时，要避免将个别电池化学领域单独脱离出来。

Q1

EUROBAT的新倡议强调了创新在激发欧洲电池行业增长的重要性。您能否进一步阐述下您认为哪些领域应为创新最重要的领域?

A:

目前，有许多令人瞩目的电池技术创新和研发正在进行中，但我认为可能最有深刻意义的是智能技术以及尖端电池管理系统的研发。我们还看到了许多对铅酸蓄电池远景研究的投资。企业通过与电池创新联盟（CBI）合作，与他们自己的研发团队共同开发新一代在储能应用领域有更长的周期寿命的和更强的动态充电接收能力的铅酸蓄电池。

在荷贝克，我们目前正在研发一款极具发展前景的铅酸蓄电池，将在充电周期和预期寿命方面往前迈进一大步，在实现高性能的同时更具成本效益。这一技术改进将实现更长的电池使用寿命，减少二氧化碳排放和其他排放，为我们的客户节省成本。

我们现在需要做的是希望能从欧盟能获得更多投资和技术支持，这样我们便可以充分挖掘铅酸蓄电池、锂离子电池和其他技术的潜力。要实现欧盟的零碳目标，需要大规模的电池储能系统，而只有能够大规模运行的电池技术才能满足这一需求。EUROBAT将在明年发布《2030年电池技术路线图》，设立数十个宏伟目标，希望在未来几年内引进短期改进技术，如改进DCA和循环寿命等。这一举措能够实质性的巩固持续创新的概念，预先设想未来十年的需求并满足未来的低碳需求。总的来说，这一设想与欧洲绿色协议的目标是一致的。

Q2

您认为在所有市场应用中，铅酸蓄电池与其他相比有竞争力吗?或者您是否——如我们采访到的其他电池领域业内人士所说的那样——认为最具潜力的市场是固定式电池应用领域?

A:

铅酸蓄电池在许多应用中都至关重要，其可靠性、成本优势、安全记录以及回收能力仍然是强有力的竞争点。

例如在荷贝克，我们为叉车提供电池，从而为驱动牵引工业及商用车辆提供移动能源动力。同时，我们也为轨道交通和其他固定式应用领域提供所需的各种电池。得益于铅酸蓄电池技术的安全可靠、经济适用的且操作便捷，由电池驱动的叉车销量占欧洲叉车总销量的80%。在电池工业蓬勃发展的推动下，欧洲成为了国际和国内物流运输电气化的先锋。如今在这巨大的电池市场中超过90%的市场份额被铅酸蓄电池占领。我们之所以继续投资于研发先进的铅酸蓄电池，是因为它确实拥有巨大潜力！除此之外，我们还研发锂电池，因为锂电池在某些方面具有一定优势，尤其是在移动领用领域。例如，我们还为列车提供电池，使整辆列车仅仅依靠电池动力运行超过120千米 (超过75英里)，而这一性能是我们在几年前无法达到的，这一技术的发展也有助于移动应用领域的电气化。

电池创新联盟(CBI)正在进行的一些突破性研究表明，铅酸蓄电池在可再生能源储存和电网稳定方面将发挥更大的作用，在固定式应用市场中将占据重要地位。即使在电动汽车市场，铅酸蓄电池也可作为电动汽车的辅助动力。随着启停技术、混合动力汽车和其他“跨界”车型市场的持续增长，铅酸蓄电池在未来至少10-15年内仍然扮演重要角色。

当我们说到未来的绿动智行清洁交通时，必定会谈到自动驾驶。而自动驾驶作为未来大部分交通场景的基础，车辆运行的连贯性和在线联机是最基本的需求。因此，自动驾驶的安全性变得至关重要。这就是为什么几十年来，铅酸蓄电池凭借能够保障中继站和输电塔的电力供应，已经在这一领域发挥着不可或缺的作用，并且在未来这一作用会将更加重要。铅酸蓄电池的可靠性已有百余年的历史记录，如今成为了促使混合动力汽车和电动汽车获得成功的关键，也将成为可再生能源储存作为欧洲未来绿动智行不可或缺的一部分的重要依赖。

其实问题是在于对于特定的应用来说用什么电池最好最合适，或者铅酸蓄电池基于现有的优势的情况下如何继续展现高性能。站在整个行业角度，我们的目标是继续努力发挥这些优势，保持高性能，挖掘新的市场机遇。

Q3

您认为铅酸蓄电池的主要优势是什么？是否只是已建立的循环经济和安全考量下的正常表现？或者其优势不仅如此？

A:

首先我们必须看到的是，当前关于铅酸蓄电池技术和市场份额日益增长的锂离子电池讨论中，我们所说的是两种不同的技术在其产品生命周期的不同阶段。铅酸蓄电池已经是一项使用了几十年的成熟技术，因此拥有着良好的历史成绩，我们已经见证了铅酸蓄电池过去的许多创新和改进。而锂电池则仍处在早期发展阶段，因此成为研发和公众讨论的焦点。

如前所述，我们需要进一步发展电池技术来助力欧盟实现严格的低碳目标。这意味着既要确保铅酸蓄电池既有技术的进一步成熟，也要在其具有优势的应用中引入新技术。使不同的技术在各自的应用领域中展现各自的优势。

但如果具体到铅酸蓄电池，我们不应低估其充分契合循环经济的重要性。在欧洲，这项技术使循环经济不再仅仅是一种愿望，而是使其充分发挥作用的典范。我们拥有相当出色的制造能力，极高的环境健康和安全标准。提到铅酸蓄电池的安全性，这对于许多客户来说显然是至关重要的一个关键因素。我们还应看到铅酸蓄电池的可靠性、持续改进的电池性能，当然还有成本优势，这也是一个主要因素。但我必须强调的是，我们并不依赖于这些众所周知的优势。我们行业的首要任务是在电池性能上实现重大飞跃，引入包括电池管理系统在内的新技术，将电池性能提升到新的高度，帮助实现电气化和低碳。简而言之，我们是欧盟电池生态系统的重要组成部分，也将是为实现低碳排放提供解决方案重要的一份子。

Q4

欧盟《关于化学品注册、评估、许可和限制的法规》制定了一系列规章制度。您认为哪些法律法规对欧洲铅酸蓄电池行业产生了深远影响？应如何做才能避免对行业产生不利影响？

A:

其实，欧洲化学品法规——或任何其他相关法规——最重要的一点是它必须与欧盟的宏观宗旨和目标保持一致，必须合理恰当。我认为欧盟的化学品法规在提升高行业标准、维护公众利益和保护环境方面是成功的。

然而，正如我们在关于铅化合物的争论中所发现的那样，法律法规的制定实施还应考虑其带来的宏观社会经济影响。虽然法律法规制定者需采取一些必要的惯用程序化措施，但更重要的是在制定时需有一个检查步骤，此时政策和决策制定者(包括行业)应该发声:“等等，这样是没有意义的，我们需要考虑其他的替代方案”。这似乎才是在维护公民和环境利益的同时认识到制造电池以及许多其他工业产品将会涉及到使用有害材料的常识性做法。从技术上讲，我们不可能简单粗暴地“不发明”这样的产品和材料来支撑我们的经济和社会。相反，更重要的是我们应考虑如何从事生产活动，对材料的回收利用能力，不断创新和改进的能力，以及承诺严格遵守环境安全高标准。

Creating Batteries Ecosystem

HOPPECKE 工业电池德国总公司 Accumulatorenwerke HOPPECKE Carl Zoller & Sohn GmbhCo KG 史建于1927年，是欧洲最著名的四大蓄电池制造商之一。1998年HOPPECKE进入中国，在上海市外高桥保税区投资注册好牌工业蓄电池(上海)有限公司。随着国产化的深入，需求量的扩大，为了进一步满足中国市场的需求，2005年4月荷贝克德国又引进德国的先进生产工艺，技术以及现代化的企业管理理念，在武汉投资建设了除德国外的最大生产基地--荷贝克电源系统(武汉)有限公司。

作为荷贝克集团的重要分支，荷贝克电源系统(武汉)有限公司主营叉车蓄电池和固定式蓄电池两大方面的有关业务。公司拥有OPzS、OPzV、PzS/PzB、Bloc电池从板珊、铅粉到电池装配的全套铅酸蓄电池的生产能力。

荷贝克叉车蓄电池种类齐全，同时拥有 DIN 标准(欧洲标准)和 BST标准(英国标准)两大类产品，基本函盖了所有品牌叉车及工业搬运车辆的电池配套要求。目前，我们是德国林德叉车公司(Linde)、德国永合力叉车公司(Jungheinrich ) 、日本TCM公司、美国海斯特叉车公司(HYSTER)的主要电池配套商，还同时是安徽合力叉车、杭州叉车，青岛台励福叉车等国产叉车厂商的电池供应商。除上述主机配套外,为降低客户购买成本及更好为客户做售后服务,HOPPECKE还面向直接客户服务。主要客户有上海大众、上海通用、华晨宝马，易初莲花、海尔集团、可口可乐、申美饮料等。