3 月 19 日，位于美国西雅图的激光雷达新创公司 Lumotive（2018 年才正式成立）公布了新的激光雷达技术，他们将这一技术描述为“液晶超颖表面”（LCM），其核心是超颖材料。

凭借这项技术，Lumotive 有希望从竞争激烈的激光雷达行业脱颖而出。

在 ADAS 和自动驾驶系统的传感器“武器库”中，激光雷达毫无疑问是真正自带流量的产品。过去几年里，全球诞生了六七十家激光雷达新创公司，它们获得风投的融资超过 8 亿美元。

不过，光鲜的外表之下，激光雷达行业又面临着非常尴尬的现实，这项技术过于碎片化，而且整个市场还徘徊在起步阶段。

Lumotive 敢于来这一市场分蛋糕是因为，Lumotive 相信借助超颖材料公司就能在激光雷达行业实现弯道超车。

在接受外媒 EE Times 采访时，Lumotive 创始人兼 CEO Bill Colleran 称超颖材料是公司的定海神针，有了它，固态激光雷达才得以真正落地。得益于超颖材料能弯曲光线的特性，LCM 能直接导引激光向不同方向发射，传统机械激光雷达必须不停旋转的工作方式被彻底抛弃。

当然，Lumotive 并非第一个让激光雷达脱离传统机械扫描结构的厂商，MEMS 反射镜或光学相控阵技术都在助推固态激光雷达快速发展，

作为 Lumotive 的竞争对手，采用这些技术的厂商也宣称自家产品用了更少的零部件或实现了“无机械部件”。

不过，Colleran 还是强调“我们不一样”，因为 Lumotive 的半导体芯片拥有更大的光学孔径（25 x 25 mm）。这样一来，激光雷达的探测距离就能远上不少，就像装上了望远镜。再加上 120 度的视场和超快的随机存取及光束控制，Lumotive 的系统性能就得到了加成。

除了成本和性能优势，Lumotive 的 LCM 激光雷达还能整合进小型系统中，因此非常适合工业甚至消费级产品。

法国 Yole 公司分析师 Debray 称 Lumotive 的技术原创度相当高，而且非常有趣。不过，由于这家公司还没拿出原型产品，因此一切还都是刚刚开始而已。

那么，这么牛的产品什么时候开卖呢？

Lumotive CEO 称今年第三季度就能拿出样品。至于达到车规级别的时间点，Colleran 称要等两年以后了。虽然动作有点慢，但 Colleran 还是信心满满，因为这类激光雷达不用吊死在汽车这一棵树上，还可以应用在机器人、无人机和工业应用等场景。除此之外，Lumotive 的产品可能还会出现在售后市场（无需达到车规级别）。

显然，Lumotive 玩的是放长线钓大鱼，它想用最低的成本吃进最大的市场份额。

在 Debray 看来，现在的激光雷达市场投资活动已经显示出过热的迹象，未来会按阶段进化：

第一阶段就是过去几年，传统机械激光雷达厂商搭台唱戏；

第二阶段今年正式启动，MEMS 唱主角，新一代 LiDAR 产品的体积和价格都会有所下降；

至于光学相控阵激光雷达，Flash 激光雷达和 Lumotive 这样的 LCM 激光雷达，则是第三阶段的明星。