编者按：阿里集团的菜鸟物流的发展情况业界普遍关注，今天选取菜鸟总裁万霖在近期两个重要会议上的演讲资料供大家参考。（王继祥）

一、菜鸟总裁万霖：新时代物流业高质量发展趋势

演讲：菜鸟网络总裁 万霖

会议：中国邮政业发展高层论坛

来源：国家邮政局发展研究中心

说明：转发只为分享，不代表本号立场

各位领导，各位来宾大家下午好，今天非常荣幸有机会来参与论坛，我从电商和物流平台角度分享一下我们对于快递物流行业面向未来全球化的一些思考。

从阿里巴巴集团和菜鸟的角度我们有几个面向未来的思考，其中很大的一个战略就是对于全球化趋势的思考。虽然现在国际形势有一些波折，但是大趋势上说全球化作为整个未来贸易的大势这一点还是非常坚定，不管从国家角度还是从企业的角度，依然坚定的把全球化作为我们非常重要的战略之一。全球化进程中，电商这种商业形态占据着越来越重要的位置。与之相匹配的，物流体系的建设是至关重要的。物流设施是重要的基础设施，需要走在商业发展的前面一点点。如果超前太多，商业风险很大，但商业已经起来的时候再做基础设施又来不及的。这就需要思考我们需要什么样的物流能力来匹配日益全球化的商业发展。我跟各位交流五个方面的思考。

01思 考 一

思考一，“一带一路”与物流业的使命。菜鸟从2014年开始打造三个网络：一是全球仓储网络。我们需要提前把货物布局到离消费者更近一些的地方去。二是全球关务网络。海关是跨境贸易中关键的一环，海关法律法规、通关效率和对数据对接的要求在各个国家的标准不一，我们需要用更好的信息化、数据化技术来克服这个瓶颈。三是全球配送网络。基础配送非常重要，这一点上中国快递业的步伐迈的还不够大，三大跨国快递公司在我国的快递业务份额占比不高，但是盈利能力更强，例如UPS，每天100万的跨境包裹量并不算大，但是带来的利润相当丰厚，跨境包裹整体的利润率是高于国内包裹的。最重要的挑战是，万国邮联体系或者UPS这样的快递企业都不是匹配电商发展最合适的主体，真正需要的是中间层服务，成本上能够接近万国邮联体系，同时服务时效能够保证稳定在7-10天。我们现在已经看到国外的一些企业在做这方面业务，UPS、法国邮政都已经成立了专门针对电子商务需求业务的部门。值得我们思考的是，我们如何走出去、如何参与建设这个更加匹配电子商务全球化快递网络，抱团出海，把中国快递企业在商业模式、信息化技术等方面的经验与海外需求相匹配，扎扎实实的建立这样的一张网络。

02思 考 二

思考二，“五新战略”与物流业的价值。我们看到一个趋势：从前年开始我们提出新零售战略，业界从一开始热烈讨论，到逐步的理解到全面接受。天猫淘宝的商家已经全面拥抱新零售的变化，思考怎样进行数字化升级以提升收益。另一个提高是新制造，在零售业数字化后要思考如何匹配柔性制造，必须对制造企业进行数字化升级。我国物流行业也正在发生改变，很大的机会点就是“新物流”，即衔接新制造和新零售的基础设施。我们能够通过更加柔性、透明、数字化的能力把零售端和制造端无缝衔接，可以快速进行响应、双向传达，最终实现整体的数字化转型升级。

03思 考 三

思考三，“大城市病”与物流业的应对。目前我国日均快递量在1.5亿件左右，同时时效在飞速提升，天猫淘宝全网全国时效平均在3天以下。时效提升的同时成本也在不断下降，快递企业复合成本以17%左右的速度在下降。这是电商与快递互相促进的结果，电商的快速增长促进了快递的规模化发展，快递的能力提升又反哺了电商的发展。

同时我们面临了一些新的挑战。在北京上海等大城市，末端网点的压力越来越大。劳动力成本、租金和合规成本都传导到了末端，这些挑战不是短期的波动，而是长期趋势。我们如何应对这样的挑战？能不能有更新的模式和更好的方法？需要考虑如何通过更集约化、标准化、社区化的方式，用共享的末端站点、车辆等模式上的改变和创新来应对这些挑战。前不久，圆通已经尝试把包裹从分拨中心直接下移到150多个承包区，不经过网点这一级。送下去的车辆也不再是自有车辆，而是公共的新能源汽车平台。未来会有更多的生态参与进来，对整个链进行重构和优化。

04思 考 四

思考四，消费分级与物流业的机遇。服务农村是阿里集团非常重要的战略之一。城市的快递服务已经非常方便，但五环外仍有大生意，不均衡中包含了很大的挑战和机会。除了普通的中小件包裹外，农村更需要多样化服务，比如村淘，电商农村业务首先爆发的是大家电，对于普通包裹的难度是表现在体验方面，但对有些品类来说，是有没有、能不能送达的问题。城市的包裹可以按照不同的重量进行分层的服务，3公斤、3-10公斤、10公斤-60公斤，不同的企业可以专注在不同的层次上。但在农村市场要有不同的思考，因为挑战更大、密度更低，市场容量和密度不足以实现市场细分，要有更综合性的能力、更复合的网络建设，也就需要各个企业能集中资源，整合起来建设这样的网络。

05思 考 五

思考五，“高质量发展”与物流业的引擎。最后我想分享的是，最终驱动行业前进的是技术进步。具体是如何实现整个网络全链路的数字化，而不是简单的自动化的问题。目前，我们通过天眼把所有快递公司的摄像头加上智能算法来进行有效识别，但人力监控的效率低下，未来要思考如何通过深度优化算法提升监控的效率和效果。另外，如何通过语音助手帮助快递员提升效率，把他们从不停的打电话中解放出来；如何对小件员进行有效的绩效和信用管理，形成更好的正向激励。我认为通常说的智能化或者是AI都需要这些底层的数字化基础才可能实现。

谢谢大家。

二、菜鸟总裁万霖：新物流时代的新赛道在哪？（PPT+视频）

来源：物流指闻

说明：转载只为分享，不代表本号立场

以下为演讲实录，经物流指闻整理：

尊敬的各位朋友、各位来宾大家上午好。欢迎来到2018全球智慧物流峰会。

一、菜鸟网络的5年

今天我想给大家分享的主题就是关于新物流时代我们的新赛道在哪里？三天之前是我们菜鸟成立五周年的日子，讨论我们的新赛道之前，我们想花几分钟时间回顾一下过去的五年。过去五年当中菜鸟想搭建一张全球的物流网络。

在中国，我们整个物流网络的合作伙伴已经超过三千家，在这个网络中我们所协同的仓库、转运中心，配送站点，总面积超过三千万平米。整个覆盖范围已经覆盖到2700多个区县，而且有1500多个已经实现了当日达和次日达。五年时间里面我们整个行业的包裹量已经从90亿，今年要突破500亿的规模。我们每年都会突破百亿级的突破。

我们物流时效在不断提升的，从4天缩短到2.5天，我们可以看到整个智慧物流网络发挥着越来越大的效应，提升规模的同时不断提升效率和体验。同时我们也开始尝试把整个物流网络在全球范围提升，全球范围拓展，我们现在的网络已经可以实现到224个国家的配送服务，并且有200多个海外仓储。我们同所有合作伙伴一起，五年来把我们B2B的跨境时效从70天缩短到10个工作日。

更重要的是，我们知道整个跨境的链路非常长，海关是非常重要的结点。整个清关速度已经从一年一百万的包裹，实现了每天一百万的包裹，特别是去年双十一我们一天实现了五百万的包裹的量。

二、下一个5年，菜鸟做什么？

像马老师说的，过去五年我们搭建的智慧物流的网络，更多解决点上物流的问题，解决包裹的问题、快递的问题。下一个五年，我们应该做什么呢？

1.什么是新物流

什么是新物流呢？我认为新物流如果说的简单一点，整个行业里面怎么样能够更扁平化，怎么能够真正实现零库存。

大家知道很多企业被库存压的非常大的包袱。包括前不久走访一个商家的时候，一年有一个亿以上的销售额，过年的时候只能带三万块回家。钱在哪里都是库存，库存是我们所有的中小企业最大的负担。而我们新物流怎么解决这个库存的问题呢？

我认为新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接。我们能够让新制造省掉中间所有一层层的环节让制造环节和消费环节和零售环节做一个最直接的最高效的匹配和对接。在流转过程中间库存的环节能够节省下来。

要做到这点，我们要对物流的全要素、全场景进行重构，中间的切入点从菜鸟的角度我们看到。

2.全平台的数字化

第一，我们希望实现整个全平台的数字化、全球化网络的搭建。在新物流上，菜鸟怎么做呢？

首先，要实现全平台的数字化，我们认为一定要借助我们新技术的发展，帮助我们实现这样的跳跃。而新技术最重要的我认为是IoT，因为物流不同于其他的交易和支付，必须是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个紧密的连接。这个链接的发生一定是通过我们的物联网IoT的技术，真正的实现。

我们已经开使用IoT技术帮助行业尽快进行智能化和数据化的转型。首先，我们已经和合作伙伴一起推出未来的园区，对整个园区的IoT，从卡车量，整个场景的全覆盖，未来数据打通之后，所有物流之间能够进行高效数据化的连接。

我们还引入了大量的无人仓和无人车的技术，我们现在在最后一公里的前景下，已经进行了实际场景的应用。我们今年在校园这样的场景进行一个实际的商业化的运作，同时还有无人机的普及。

对于消费者的体验升级也是非常重要的，刚才几位董事长也提到了我们终端的消费者体验如何提升，其中包括刚刚发布的菜鸟小盒这样的产品，每个用户家门口安装这样的产品，可以帮助消费者在任意时间点接收包裹，我们发布三个小时，就收到了三万名消费者要求使用请求。

还有快递塔，未来新的形态，未来可以跟我们的无人机和无人车进行更好的衔接和对接。同时我们在想如何让IoT技术，赋能这个行业最宝贵的资产。

最宝贵的资产不是园区、不是仓库，而是我们的快递员，是我们终端的快递服务人员。未来他将是我们行业最宝贵的财富，我们怎么帮助他们实现更好的服务，更好的与消费者进行沟通，我们已经和我们的合作伙伴们一起推出来快递员星计划。帮助快递员的服务进行时实化、透明化，能够和消费者的评价高度关联起来。服务越好的快递员，所收到的回报越高。

同时推行天眼计划，大家知道所有的库房、站点都安装了摄象头进行监控，现在的模拟，不是数字化的，因为还需要人在屏幕背后监控这些异常。我们数据量越来越大，但是我们处理数据的能力还跟不上。利用边缘计算能力，利用AI算法，把所有的摄象头连接起来，对数据进行实时分析，更好地监控整个网络的运营状况和所有异常并且做出反馈。

我们和杭州做试点的就是菜鸟语音助手，一天要配送100到120个包裹，每个包裹配送前和消费者进行电话沟通。每天光给消费者打电话的时间就是两个小时，这个标准不完全，因为消费者不一定能够接电话，而且服务的话术和体验都很难进行标准化。我们通过推出智能语音助手的形式，给每个消费者打电话。快递员只需要带着包裹，我们根据配送的进展，在后台通过人工的语音助手就会给消费者打电话进行联系。每天我们预估能够节省16个小时的打电话的时间。

下面做一个演示，我们在杭州做的一个试点，给大家做一个简单的展示。

消费者的场景比较复杂一点，但想象我们每个小件员，每天打100到120个包裹，会遇到各种各样的情况，如果能够用人工智能的方式解决这个问题，会对整个行业有很多帮助，帮助快递员提升效率。

3.新物流赛道的整体解决方案

除了建设智慧骨干网络，通过AI的技术应用等等，我们认为第二个新物流的方向就是整个新零售，大家知道在整个阿里体系内，以淘宝为天，以天猫为地，已经把整个新零售的格局完全打开，大家全速在向新零售前进，这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为我们所有的商家，为我们整个新零售大军提供新零售的解决方案。

这里面几个场景，包括刚才雀巢的CEO给大家分享了，我们怎么通过全渠道、全场景、一盘货的分享，真正实现我们库存的最优配置。用一盘货服务原来是各个区间造成的损耗，整个比例会有大幅度下降，当日达、次日达比例也会明显的提升。更重要的库存周转也会得到大幅度的提升。

我们线上和线下结合之后，让我们的下沉能够相较以往有更大的提升，尤其是社区的服务变得越来越重要。大家都不陌生的我们跟屈臣氏合作、乐友、周黑鸭，把整个时效以前是天为单位，现在是分钟和小时为单位。我们可以看到这样的物流解决方案的匹配下，整个消费者的需求会被引导和激发出来。

4.全球化

当然，最后一个方向就是全球化，把我们整个国内的网络不断的延伸，打破整个海关的边界，能够延伸到全世界去。我们希望菜鸟的愿景是实现72小时达。

我们原来已经做到平均时效10天的基础上，我们希望实现5日，然后逐步实现我们最终的72小时必达的愿景。

同时在包裹流转的前提下，货物流动也是非常重要的。匹配整个国家大机构的战略，更好的拥抱中国市场，我们做全流程的解决方案，我们从海外生产端直接接手，为他提供端到端的服务。比如泰国的榴莲20小时就能够到餐桌上。

当然，这些体验的提升，网络效率的提升离不开基础设施的建设，我们会加大在基础设施的投入。我们会建设全球的枢纽的结点，以枢纽的结点为基础制一张网络，来向全球推进。

围绕菜鸟的初心，我们希望搭建一个全国乃至全社会的骨干物流网络，实现我们全球24小时，和72小时达的基础，我们在专注在新零售的解决方案，向全球扩展。

在此，我也非常感谢我们所有的合作伙伴，我们所有的商家在过去五年给予我们的支持，我们走到今天，大家互相的信任。我们希望在未来五年里面，和所有的合作伙伴和商家进行携手前行，实现24小时达、72小时达，谢谢大家。

专 家 简 介

万 霖

万霖，国家“千人计划”专家，2017年1月任菜鸟网络总裁，负责大规模、全球化的物流供应链协同网络的前瞻规划、总体架构、商家与物流合作伙伴的协同机制设计、针对物流供应链全链路仓干配端进行基于数字化、智能化的优化；构建商家针对新零售时代全链路、多渠道、多元场景进行数字化转型的方法与工具。