网购欢快剁手之后，总免不了等包裹的痛苦。事实上，你痛，物流人也在痛。

2017年的双11当天，全国各大电商平台共产生快递物流订单8.5亿件，全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件，快递量暴增。庞大的数据量为物流企业提出了速度与质量上的更高要求。同年，各商家也为物流业增添了多种新技术与新工具的应用，其中仓储物流机器人便是一个尤为重要的变化。

说到仓储物流机器人，不得不提的是近些年热度高的“类Kiva”地标导航AGV，它打破了传统的“人找货”作业模式，通过机器人实现“货架到人”的拣选方式，有效提高了小物件高中转仓储环境的拣选效率。

但“货架到人”的方案也有一定的局限性，旧仓库要想使用“类Kiva”的AGV就必须进行一系列整体的改造，首先铺设大量二维码用于机器人实现导航定位，其次，货架也需要特殊定制。

对国内电商企业来说，仓库迟迟没能实现自动化普及的原因正是改造成本太高和部署周期较长。

还有对于一些拣储功能兼备的高位货架仓来说，若使用“货架到人”方案，改造之后的空间利用率将降低很多，所以 “类Kiva”方案并不那么适合高位货架类仓储环境使用。

而爱啃萝卜机器人技术（深圳）有限责任公司（简称：AICRobo）所研发的仓储拣运机器人，就很好的解决了仓储拣运智能化升级的这一痛点。据了解，与其他仓储机器人不同的是，它基于第三代的自主移动技术，可实现感知环境、自主运输、智能避障、智能跟随等功能特点，不需要为机器人铺设移动轨道，就能在人机协同的复杂空间内灵活运行，自主地完成运输任务，相当于“无人驾驶运输车”。同时它配合调度中心，将机器人与客户的管理系统（WMS/MES/ERP等）连接起来，为室内物流提供更柔性的解决方案。

当然，在作业模式上，它也给出了让人眼前一亮的应用方案——“人车接力”模式。仓储拣运机器人在整套智能化方案中，充当一个“顺风车”的角色，而货架上的货品就相当于“乘客”，调度中心则相当于“网约车平台”，除了合理分配订单、任务追踪之外，还能进行交通管制，提前智能规划全局运输路径，降低堵塞风险，提高作业效率。

另据悉，目前，AICRobo的仓储拣运机器人已在多家电商仓库实地测试应用，1台机器人可以代替1-1.5个人力，回报周期2-3年，反馈效果良好，是一名任劳任怨的“网红”搬运工。