“智慧物流產業2025年將突破萬億元，未來已來。”此番論斷出自2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇，蘇寧物流研究院副院長欒學鋒的分享成為了整場論壇最受矚目的環節。

  如何掘金這個萬億級市場？蘇寧物流的實踐經驗是：以“無人”敵“萬億”。

  2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產品的落地與常態化運營，無人物流2.0時代正在跑步到來。而一直烙印著“全球首測”、“全國首家實現常態化運營”等標簽的蘇寧物流，在圍繞無人科技與末端服務間的革新與突圍、智慧物流產業的未來等問題上，自然最有發言權。

  科技是物流企業的“精兵簡政”之道

  降本增效，是擺在物流企業面前的共同難題。

  一方面，隨著物流產業進入每日億件包裹的時代，傳統人工作業已無法更好的滿足日益增長的需求﹔另一方面，對於大多數物流企業而言，成本結構中往往接近一半來自倉配履單成本，而履單成本裡面又有超過一半來自人力成本。

  而這些痛點，無人技術剛好可以迎刃而解。

  在蘇寧，無人軍團矩陣中已經包括了AGV機器人、無人重卡“行龍一號”、無人車“臥龍一號”、無人機等黑科技產品。

  其中，AGV機器人無人倉先后在上海、濟南實現運營，機器人與托盤組合，實現了商品整件以及大批量的智能化搬運。與此同時，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作，全國最大的機器人倉儲網絡正在逐步成形。

  “行龍一號”是蘇寧無人駕駛項目裡重要的一環，主要解決蘇寧物流園區到物流園區的干線運輸和園區內的自動駕駛問題。隨著我國人口紅利的下降，未來干線司機的雇佣或將越來越難。從這個層面來看，無人重卡技術的發展將能夠降低物流企業經營成本、進而實現降本增效，具有廣泛的應用空間。

  在最后一公裡配送方面，城市末端有無人車、鄉村末端有無人機。前者能擔綱惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務﹔后者則面向農村地區的物流需求，解決偏遠地區精准、迅速、安全的投遞問題。

  這些無不進一步提升了蘇寧自身物流系統的服務能力，通過無人化打通倉儲、運輸、配送全鏈條的自動化，通過全流程無人化閉環的打造，最終實現降本增效。

  解放而非取代，無人物流背后的人文關懷

  當無人黑科技產品開始在物流領域頻繁亮相並實現常態化運營的時候，人該怎麼辦？

  根據蘇寧易購與一財商業數據中心發布的《2018快遞員群體洞察》權威大數據，目前快遞員迅速壯大，就業人數超300萬。從2016年到現在，50%快遞員的增速支撐著57%的快遞業務量變化和49%增速的網絡零售市場。

  作為物流行業的領軍企業，蘇寧主動擔起了提升這一群體生活質量的重任。

  一方面，用科技賦能物流，通過更多末端應用技術來改變廣大快遞員的生存現狀。以無人重卡為例，從應用場景來看，重型卡車的無人駕駛技術將在很長一段時間裡，成為司機的好助手。因為重卡操作相對復雜且費力，駕駛員的舒適度也更低，長距離運輸，保持單調的姿勢，易疲勞，易發生事故。目前在蘇寧物流的體系內有10萬以上的干線司機，從員工關懷的角度，蘇寧致力於無人重卡技術的研發，將為干線司機創造更舒適的工作環境。

  另一方面，為龐大快遞員群體設立自己的專屬節日，從改善從業者生存環境開始形成自上而下的人文關懷。去年8月28日，蘇寧發起並在全社會范圍內推廣“快遞員節”，通過現金福利、趣味活動等，切實維護和保障快遞員的權益，提升快遞行業影響力。今年，第二屆快遞員節如約啟動。

  “認可比黃金更重要。快遞員憑著對這份工作的熱愛與責任，風雨無阻，傳遞的不僅是包裹，更是一份快樂。”蘇寧易購總裁侯恩龍曾如此表示。

  顯然，蘇寧物流無人技術的廣泛應用，不是取代人，而是解放人。這正應了蘇寧易購集團副董事長孫為民所說的“讓機器去干活，讓人去生活”。畢竟，蘇寧智慧物流背后的智慧零售，始終都在強調服務美好生活。對消費者如是，對自家員工更如是。