每逢电商大促节日，搬运工人挥汗如雨，消费者抱怨龟速物流太不给力，快递货物翻倍的增长速度使得物流几度瘫痪。随着电商行业的迅速发展，物流配送成为考验其后备军力量的关键项目。

　　早在2015 年，加拿大机器人公司Clearpath Robotics和OTTO Motors就推出过能够搬运1500 公斤重物的移动机器人。一年前他们还推出了100 公斤搬运级别的移动机器人，在去年圣诞购物狂欢季发挥了重要作用。

　　近日，硅谷创业公司Fetch Robotics在美国ProMat大会上推出了两款全新的大型物流载货搬运机器人，受到了业内人士广泛关注。据了解，此次亮相的其中一款Freight500机器人可谓是仓储界的搬运小能手， 500公斤的有效载荷轻松上阵，而且能够处理“箱子”大小的货物；另一款机器人Freight1500设计用于搬运托盘类的标准货箱，尺寸也更大，能够搬运1500公斤的有效载荷。

　　还有一家位于加利福尼亚州圣荷西的公司Fetch，公司的机器人经常围绕着仓储室转悠，而且还陪着公司员工散步。当然，在仓储机器人市场，并不只有这些。在推动美国的仓储运营商提供更多的机器人服务，Amazon显的颇为积极。 自Amazon收购Kiva后，就在美国市场引爆了仓储机器人制造和运送的军备竞赛。尤其是那些想赶上Amazon的公司。包括位于马萨诸塞州沃尔瑟姆的6 River Systems，这家公司由前Kiva员工创立。

　　不难看出，在全球范围内，仓储机器人为物流行业提供了更为便捷智能的方式，备受各大企业重视。反观国内，在迈向“中国制造2025”的过程中，国内仓储自身发展能力较弱，大多数仓储技术水平低下，自动化、信息化、智能化程度较低。储物流作为物品流通的载体、电子商务的血液，面临着革新的难题。

　　为破解难题，中国物流业正努力从劳动密集型向技术密集型转变，仓储机器人也在国内应运而生。从目前应用来看，仓储机器人主要以承担着搬运、码垛、分拣等功能的机器人为主，可分为分拣机器人、搬运机器人、配送机器人。这些机器人不仅可以让整个物流环节更加便利，减少错误信息的发生，而且可以降低劳动力的体力负担，提高工作效率。

　　据了解，2020年，国内的自动化物流系统市场规模预计将超过1000亿元，未来几年行业增速有望保持15%以上。在巨大的市场诱惑下，国内巨头也纷纷加入到智能仓储阵营中来。例如，亚马逊以7.75亿美元收购KIVA SYSTEM，京东砸重金自建仓储，中国的物流企业，更需要适合自己的、有独立知识产权的智能物流系统。

　　从近几年市场发展趋势来看，电商行业发展的势头突飞猛进，且有愈演愈烈之势。各大快递巨头更是将这场无硝烟的战场从地上转战到航空。如今，又有智能仓储搬运机器人的实力加盟，相信这场物流业的“速度之战“将拉开新的序幕。

　　   国内仓储机器人的融资正持续升温

　　       快仓获近2亿元B轮融资 创行业最高融资记录

　　2017年3月29日，上海快仓智能科技有限公司宣布已完成B轮近2亿人民币融资，由菜鸟网络和软银中国投资。快仓于此前2014年8月完成1000万元天使轮融资；2015年10月完成4000万元A轮融资，投资方为中兴合创、百世物流。

　　Geek++获约1亿元A+轮融资 多项应用案例领跑市场

　　2017年3月20日， Geek+宣布完成A和A+轮融资，融资额约1.5亿。其中，A+轮融资由祥峰投资领投，上一轮投资人火山石投资和高榕资本继续跟投。此前在2016年5月，Geek+获得火山石投资、高榕资本的5000万元A轮融资。

　　智久机器人获数千万元融资 专注于中小企业工厂的送料环节

　　2016年7月11日，智久(厦门)机器人科技有限公司宣布获得纽信创投的数千万元融资，并将开展城市合伙人计划推广产品。

　　2013年创办的智久是中国特种作业机器人标准委员会中唯一的民营企业，公司自成立以来就一直专注于工业机器人等智能科技领域，是中国首批AGV研发团队，核心技术全部自主研发，在芜湖拥有一条完善的生产供应链。智久AGV的典型应用场景在中小制造企业工厂内的送料环节。

　　水岩科技获数千万A轮融资 打造人工智能仓库机器人系统

　　2016年6月13日，水岩科技宣布获得数千万人民币A轮融资，由合力投资领投，天使投资方信天创投跟投。

　　传统内物流正在酝酿一场深刻的变革

　　在数字化转型升级的浪潮下，随着互联网的冲击、人工红利的丧失、传统生产要素向数据资产转移，传统内物流正在酝酿一场深刻的变革。互联网技术对内物流的改造，逐渐从交易流通环节向生产制造环节渗透延伸，从而打破了企业的边界，成为联接供应、生产和客户的重要环节。

　　近年来，降低流通成本为企业减负、加快建立高效、快捷和智能化的物流体系已成为我国政策重点推进的领域之一。去年7月，国家发改委印发了《“互联网+”高效物流实施意见》，内容包括支持物流企业建设智能化立体仓库，应用智能化物流装备提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平，在各级仓储单元推广应用二维码、无线射频识别等物联网感知与大数据技术。

　　在政策推动下，我国物流业运行效率和发展质量均取得了一定程度的提高。 2016 年上半年，全国社会物流总额同比增长 6.2% ，增速比上年同期提高 0.5 个百分点，比一季度提高 0.2 个百分点，物流运行总体稳中有进；快递业务量同比增长 56.7% ，物流需求结构持续优化；社会物流总费用同比增长 2.7% ，增速比上年同期回落 1.8 个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为 14.6 %，比上年同期下降 0.8 个百分点，物流运行效率有所提升。

　　特别是物流与现代信息技术相结合，产生了许多新业态，大幅提升了物流服务的效率与水平。如传化“智能公路物流网络运营系统”全国落地城市扩展到 80 多个，弥补了公路领域的物流短板，推进了行业的集约化发展水平；京东自建、整合各类城市社区自提柜超过 8000 个，物流配送网络的规模和覆盖范围不断扩大，“最后一公里”效率显著提升，物流综合成本进一步下降。

　　另外，国内多家快递公司相继启动上市和融资计划。顺丰、圆通、韵达、申通纷纷拟通过借壳登陆A股市场，中通快递等则谋求在海外上市。快递企业获得融资之后，势必加强仓储物流系统建设，作为行业的发展趋势，智慧物流将迎来发展新机遇。

　　从电商仓储的角度来看，国内存量的电商仓有4000万平米，且随着电商的不断发展仍在增长，与输送线等大型物流设备相比，AGV的灵活性更高（可以按需部署，主流的售价是10万一台），投资回报率最高时可达100%-150%，已经走过刘易斯拐点（在中国，2年能收回成本时客户就会选择投资设备）。如果单看大客户市场的话，规模约在百亿级，虽然单仓内长尾SKU多、算法更复杂，但往往在单一客户的体系内具有普适性，可以快速复制，也比人力有更明显的效率优势。所以总结来看，AGV公司要做大眼前只有两件事：提高大客户渗透率（以前大客户都是选好几家供应商，京东还想自己做），以及培育小客户。关键是，电商仓市场也以大客户为主导（菜鸟、京东、苏宁、唯品会、聚美、百世等占有一半以上的市场），小客户的部署意愿尚未被培育。因此，得大客户者拥有获客优势。

　　2017年3月27日，《中国智慧物流大数据发展报告》在京发布。报告中指出，2016年物流业处于快速布局阶段，物流业的数据化、智能化已经对其服务质量产生了较大的积极作用。

　　不过，国内虽然在物流数据完备指数方面略高于国际，但行业痛点也仍然存在。

　　有专家指出，就目前来看，智慧物流仍处于快速安装阶段。智慧物流面临的瓶颈包括跨境数据链路衔接不足、末端智能程度有待加强、数据基础设施建设仍是挑战。要想让产业不断提升和满足核心竞争力以及产业价值诉求，智慧物流则是快递业、电商业升级的必由之路。