日产汽车株式会社（总部：神奈川県横浜市西区 会长：卡洛斯·戈恩）5日宣布，在追浜工厂引进通过无人牵引车将整车搬运到专用码头的系统“Intelligent Vehicle Towing（智能车辆牵引）”。

　　日产基于“日产智能出行”这一构想，为了使人与汽车、社会的关系更加和谐，进行着各种各样的努力。此次举措利用了地图和通信等技术，通过将电动化、智能化的汽车和基础设施连接，创造出新的价值，是实现“日产智能集成”的一大进展。

　　关于系统构成、技术

　　该系统由具备自动驾驶功能的电动车“日产聆风”为原型的牵引车和底座构成，每次最多可以无人搬运3台整车。

　　以前搬运零件时使用的无人搬运车，是沿着磁力带或者轨道行驶的，但这次的系统不需要铺设类似设施，可以在灵活应对生产工程及物流路线变化的同时，设定路线程序。牵引车上搭载了大量的摄像头和激光扫描仪，可以通过那里得到的白线、路肩、障碍物等的信息和地图数据进行组合，正确把握自身位置，按照工厂内限制的速度自动行驶到目的地。当接近前方车辆或者人的情况下，会自动停止，判断与前方保持了一定距离后再自动出发。每个牵引车的位置、车速、运转情况及电池剩余容量，都可以通过控制中心来监控。另外，当牵引车的路线出现交叉时，控制中心可以决定优先顺序，紧急情况下也可以远程操控停止系统。

　　开发缘由

　　在这之前，整车是由专业的司机一台一台从总装工厂运到专用码头的。作为未来日本劳动人口减少问题的对策之一，日产一直在进行搬运业务合理化对策的研讨。

　　这次在追浜工厂的试运行，就是其举措之一，于1年前开始。累计已实施1600次行驶实验，基于借此得到的数据，确保了在厂内的特定条件下，安全功能和安全装置能够应对无人行驶时的风险，即使在天气或日照等周边环境变化的情况下也能够保证安全行驶。今后，追浜工厂将开展进一步的技术检验，并且研讨未来在国内外其他工厂导入该技术。

　　日产长期以来致力于自动驾驶技术的开发，今年8月份实现了在微型面包“Serena”上搭载可在高速公路单一车道使用的自动驾驶技术“ProPilot”，在积极普及该技术的同时，将继续开展研发，将该技术运用到私人用途以外更广泛的领域。

　　今后，将通过Intelligent Vehicle Towing获得的数据、技术，让自动驾驶技术得到更大的运用，为客户、为社会提供新的解决方案。