行业分析：国产AGV舵轮产品崛起

-----细述国产AGV舵轮市场风起云涌

声明：笔者通过对多家AGV舵轮生产商和AGV生产厂商的采访，整理出国内主流AGV舵轮市场的发展风云，仅供业内同仁参考，欢迎指正，所列案例和故事多数来源网络调查和相关人员采访，不喜勿喷。

AGV整机行业近年的爆发式增长

AGV行业经过近几年的发展，已由几年前的几十家厂商，爆炸式增长到现在的近千家企业，增长速度在工业机器人领域独树一帜。但同时随着业内厂商增多，行业竞争也愈演愈烈，产品利润空间被压缩，甚至在小型AGV领域出现2万左右一台的白菜价。

行业竞争加剧，价格竞争激烈

行业利润的压缩，导致各大厂商开始压缩成本，关键部件也开始逐步尝试用国产产品替代进口产品。舵轮作为AGV驱动主要的配件之一，也是成本最大的配件之一，也开始逐步由国产产品代替进口产品。据悉沈阳新松供应链已经筹划从2017年下半年开始，逐步对国产AGV舵轮进行考察，然后按照流程测试和大批量替换。国产舵轮已经发展到了剑拔弩张的局面。另据悉，云南昆船，广州井源，厦门思尔特，佳顺伟业等一大批业内知名厂商已经开始小批量使用国产AGV舵轮。

下边小编就国产AGV舵轮主要厂商近几年的发展情况，为诸君做个简单的汇报。

苏州凤凰动力

凤凰动力，2016年前是马路达的一级代理商，同时也代理有一些国产的万向脚轮产品，自己也有少量的脚轮生产，所以几年积累下来小有成就，有一定的客户资源和渠道。

但是2016年下半年到2017年上半年，宣称已经具备AGV舵轮生产能力。小编一时间也很惊讶，于是对业内多家AGV舵轮产品资料和与相关的企业人员了解之后才知道，凤凰动力应该是没有自主产品的。

产品来源有两个。

一,上海同毅自动化（已经得到该企业人员证实），诸君可以对比上海同毅和凤凰动力的图纸，除了商标和命名稍有不一，其他几乎全部一样。

其二，广州智轮科技，小编对凤凰动力官网上边有一款舵轮图片和智轮官网上边的图片对比发现，背景的扳手等工具的摆放顺序都完全一样。两家产品结构和形式完全一致，用的都是泰映电机，后来下载图纸对比发现，几乎没有差别。

另据相关人士透露，新松供应链考察国产舵轮时候，已经将凤凰动力PASS掉了。提醒凤凰动力的同仁，用别人的图纸修改一下，命名也不要搞的几乎没有区别。

上海同普：最大的代理商的坎坷国产化道路

在AGV舵轮领域，不管是进口舵轮，还是国产舵轮分析，不得不提的就是上海同普。上海同普在AGV舵轮领域绝对是举足轻重的存在的，其代理的CFR舵轮在进口舵轮市场中占有率是最高的一家。

今天我们就来分析一下上海同普AGV舵轮国产化的道路。上海同普在2015年之前已经着手开发国产AGV舵轮。2016年上半年开始准备推向市场，最具代表的三个客户，杭州海康，苏州华晓，河南某企业因为产品不成熟，三家产品都出现严重质量问题，最后也没有给客户解决。这也是苏州华晓所有产品都是用的马路达不愿意用CFR的主要原因。

后来因为未知原因，上海同普与国产舵轮研发方决裂，研发方自己成立一家公司------浙江同筑。现在浙江同筑在市场上也是鲜有露面，若有若无的存在，在此小编就不在赘述这家公司。

当然，上海同普自主的研发产品的路子没有停止过，一直在研发，但是到目前为止没有拿出成熟产品。那么上海同普销售的国产舵轮是哪里来的呢？----诺力叉车。诺力生产卧式不带转向的驱动轮，立式舵轮，和驱动总成等产品，已经有十几年了，产品成熟稳定。产品虽好，但是两家不会稳定合作，下边略作分析。

诺力叉车是批量做标准产品的，看不上AGV舵轮这样的非标项目，在诺力叉车的老板眼里这就是脏活累活。虽说偶尔会接一下，昆船，井松，井源这样客户的单子，也都是AGV厂商主动找上门的，而且是有空给你做，没空不给你做。

另外，诺力负责舵轮设计的技术骨干，2017年上半年独立门户，诺力自顾不暇，已经无力接单生产AGV舵轮这样多种客制需求而又没量的单子了。

再说上海同普，上海同普一直没有放弃自主研发，早晚要与诺力相争，合作破裂是迟早的事。另有传闻，同普从诺力挖了一个工程师，诺力还蒙在鼓里。一经发现合作破裂是早晚的事。

上海同毅

据同毅相关人员透露，上海同毅与上海同普领导层关系密切（天眼查显示信息早两年有资本关系）。同毅产品销售主要通过前边说到凤凰动力代理一部分舵轮产品。另据透露，上海同普最近发布的低压伺服产品就是贴牌上海同毅的产品。但是据悉，上海同普没有拿同毅的舵轮推向市场，一直很让小编费解，可能同毅的舵轮系列产品还不成熟，同普看不上。

杭州技盛科技：行业黑马

杭州技盛科技就是前文提到的，诺力叉车出来的技术骨干成立的AGV舵轮，叉车驱动轮生产研发公司，技术实力和产品成熟度自然不用质疑。但是现在还没有建立起专业的销售团队，名气不大，所以也是鲜为人知，客户也都是工程师原有的老关系，云南昆船，合肥井松，杭州国自等关系客户。

但是小编看来未来的行业黑马是杭州技盛科技，这个行业看的就是产品质量和服务质量，杭州技盛科技完全具备。从国外AGV舵轮研发公司的发展来看，AGV舵轮都不是凭空研发出来的，都是从叉车配件沿袭过来的。杭州技盛科技工程人员是诺力叉车多年驱动轮设计研发经验的工程师，研发设计能力，和舵轮装配工艺自然没有问题。从这点也可看出，浙江同筑研发产品失败的原因----不注重工艺。

小编对诸位选型国产舵轮的建议

舵轮原理非常简单，技术核心就是工艺和考察合适的配件供应商。没有三年以上的持续研发投入和供应商考察是出不了成熟的产品的。所以如果要大量选用某一家国产舵轮厂家的产品，要注意一下三点。

1．考察舵轮厂家的技术积累。

2．参观生产公司的生产车间，了解生产工艺。

3．了解新产品的测试设备，和测试流程。