近年来，随着无人工厂、机器代人这一类的相关报道逐渐增多，其中有人相信也有人吐槽，但是针对物流和电子商务行业来说，这种技术确实迅速进行着，全球主要的电商和物流企业对自动化设备的布局早已铺开。

2012年，美国电商巨头亚马逊以7.75亿美元收购了仓储机器人Kiva systems公司，并重新命名为Amazon Robotics。目前，亚马逊的配送中心共有超过8万台机器人，这让亚马逊得以在降低成本的同时加速订单的执行时间。当亚马逊收购了Kiva的时候，它也让Kiva的技术成为了专利，阻止了其他电商公司采用这项技术，让该公司在自动化的竞争中获得了优势。

美国联合包裹服务公司UPS正面临着电商业务利润率下降的问题，同时它也在投资于技术，使其不断减少交货时间以保持竞争力。2016年，该公司宣布计划在2020年前将其30个最繁忙的物流枢纽完全实现自动化。该公司目前正在其庞大的仓库中使用机器人分类器和一个传送带系统，这使它每小时能处理数十万个包裹。

德国物流公司DHL前段时间宣布，已成功完成对其仓库中的机器人的初步测试。通过与技术公司W?rtsil?（瓦锡兰集团）合作，DHL计划在其工厂中使用人工+机器的方法来帮助人类完成任务，加快操作速度。

中国的华北物流中心AGV仓、昆山无人分拣中心和京东物流首个全流程无人仓已亮相，实现真正的无人化，效率大幅提升。顺丰则对无人机寄予了更高的期望，其与合作伙伴研发出大型物流无人机，以期未来能补充其支线物流运营能力。

随着智能化设备的采用率迅速提高，未来全球的物流行业都将跨越一大步。对于中国来说，工业4.0、中国制造2025、智能制造的持续推进，智能物流技术需求仍在不断上升，市场规模持续扩大。在政府工作报告中多次提到的快递物流行业，表示既有扶持也有目标，当下企业则需要根据自身情况寻找智能物流改造的突破口，真正的响应政府，推动发展，壮大本身！