11月3日，由国务院国资委、山东省人民政府、新华社指导，国务院国资委新闻中心、山东省国资委、济南市人民政府、新华社经济参考报社共同承办的第三届中国企业改革发展论坛在山东济南隆重揭幕。

山东省委书记、省人大常委会主任刘家义，国务院国资委党委书记、主任郝鹏，山东省长、省政府党组书记龚正，新华社副社长、党组成员刘正荣，全国工商联党组成员、副主席李兆前，以及山东省、济南市、青岛市等有关部门领导，国有企业、民营企业、协会组织、国内外知名高端论坛组织、国内高校和研究机构、新闻媒体等近1500名各界嘉宾共同出席了本次论坛。

中储南京智慧物流科技有限公司（简称中储智运）作为央企共享经济平台受邀出席论坛，中储智运创始人兼总工程师李敬泉教授就科技创新给物流领域带来的变化发表了精彩观点，并得到与会嘉宾和媒体的广泛关注。

“中国企业改革发展论坛”旨在深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，着力培育世界一流企业，推进中国企业改革创新、交流对话、发展对标、合作对接，为企业改革发展提供经验智力，为新旧动能转换注入新鲜活力，助力中国经济高质量发展。自2017年创办至今，“中国企业改革发展论坛”已成为中国企业界和政界、学界、新闻界之间交流合作的重要平台。第三届中国企业改革发展论坛以“加快新旧动能转换 推动高质量发展”为主题，采取1个主题论坛+5个平行论坛的“1+5”框架结构，围绕中国经济高质量发展，讨论交流“混合所有制改革”“企业形象”“科技创新”“改革创新”“5G时代”等热点话题。

在以“科技创新 动能转换 引领高质量发展”为主题的平行论坛上，李敬泉教授与中国科学院原党组副书记、发展中国家科学院院长方新，中国科学院科技战略咨询研究院党委书记穆荣平，济南二机床集团董事、党委副书记、总经理张世顺，北京东土科技股份有限公司董事长李平，新松机器人自动化股份有限公司副总裁刘长勇等嘉宾，共同就5G、AI等前沿技术的兴起与应用的落地等热点话题进行了广泛而深入的探讨。

论坛期间，李敬泉教授还接受了中央电视台、新华社、国资报告等媒体的专访，就媒体关注的国企混改试点企业的体制机制创新、央企从事互联网行业的优势、中储智运平台在行业中的作用以及中储智运未来在供应链方向的规划、在科技研发方面的投入等问题回答了记者的提问。

李敬泉教授表示，作为中国诚通集团旗下中储发展股份有限公司的互联网创新混改试点企业，中储智运的成立是响应国家供给侧结构性改革战略规划的结果。从2014年成立之初，中储智运就积极探索“物流+互联网”新模式，在品牌建设、市场营销、科技创新、业务运营等方面进行创新。同时，深厚的央企背景也为中储智运的发展背书，央企的品质保障了其运营管理和财务运作的规范性，为平台持续健康发展护航。

针对将网络货运平台比喻成“物流的滴滴”的说法，李敬泉教授强调，互联网客运平台所涉及的数据技术聚焦于运力的运营调度，而货运行业在运力调度之上，还需要针对场景进行大量的深度研发，从货值、货重、货物体积到车型、车重、车款与轨迹规划，其场景研发都更为复杂。因此，物流是一种高介入服务产品，其复杂性远远高于客运业态的运营模式，而且在技术层面，网络货运平台的运营涉及车、货的智能匹配、信用体系的建立、在途风险的管控以及结算过程的风险管控等多个方面的科技赋能。

目前，中储智运作为业内领先的物流运力交易共享平台，通过利用互联网、人工智能、大数据分析技术、智能匹配算法，大大提升了车货匹配效率，司机找货时间减少55%，帮助司机更好地规划运输线路，提升运输效能和返程效率，并且能为货主企业降低整体物流运输成本，实现降本增效。同时，平台通过整合全国范围内的货源、运力资源，形成覆盖全国的货源、运力资源池，也有效解决了传统物流存在的弊端。

在提及中储智运的核心竞争力时，李敬泉教授表示，一方面，中储智运通过智能匹配技术、智能预测技术、定向搜索技术，实现车、货双方在最短时间内进行匹配，从而提高物流效率。另一方面，中储智运依托中储遍布全国的网点，能够就近对司机和货主提供线下服务，同时中储智运也建立了一支具有超强专业能力的超千人服务团队，其中“一客五服”就是专门针对货主提供的一体化服务，即在每一个货主背后，都有中储智运的运输顾问、调度专家、客服专员、风控专家、结算专员，帮助货主解决物流运输过程中的各种问题。

在采访过程中，媒体对于货运物流中信息的准确性、真实性、安全性表示出了极大关注。对此，李敬泉教授表示，安全性是网络货运平台的基础，也是决定平台能否成功的一个至关重要的因素，即将在明年1月1日起正式施行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，也对此做出了严格要求。在这方面，中储智运一直高度重视审核规范及安全管控，并为此采取了多种有效的针对性措施。首先，安全的重点在于预防策略，中储智运通过大数据对每一单的运输逻辑进行系统判定，结合位置定位、货物信息、车辆信息、司机信息对可能涉及违规的运单进行提前介入，从源头控制安全风险。其次，面对道路交通的突发状况，中储智运专门设立了运输风险管理部，人员驻点覆盖全国53个实体网点，可协同当地机构和政府快速响应。再有，除了对违规违法的严格管控，对遵纪守法的货主和司机也需要适当的激励，中储智运的“核桃信用分”会综合分析货运双方的多维度信用数据，针对长期合法合规经营和运输的会员，会在平台产品、政策、服务等方面给予对应的特权和优惠。

正是基于在预防、应急和正向激励三个方面采取了有效措施，使得中储智运对网络货运的安全风险管理充满信心，并在此基础上做到了物流运输的万无一失。

李敬泉教授最后介绍说，凭借在模式与技术创新、运力与业务拓展、客户服务等方面的出色表现，中储智运在此前的交通运输部“无车承运人”试点工程综合评测中，单据接入准确率、整合社会车辆规模、运单规模、货运总量、运输费用总额五项指标中全国排名第一。他同时也表示，中储智运在未来将加强产学研用的合作创新，为中国物流行业的发展探索新的发展路径，并从各个维度构建整体供应链功能建设，实现平台从“新物流生态圈”向“新供应链生态圈”的进化，通过大数据接口，为上下游企业提供智能托盘、网络货运、供应链运营、金融以及大数据解决方案。