国家智能网联汽车（长沙）测试区副总经理 苏冰阳

3月21日，己亥年人工智能春季创新大会在北京国宾酒店隆重召开, 大会由人工智能产业创新联盟和赛迪传媒主办。会上，政府领导、企业领袖以及人工智能领域的资深专家悉数到场，围绕人工智能与实体经济深度融合展开了全面、细致的交流与研讨，各种创新观点融合交汇，为人工智能的创新应用提供了新思路、新路径。

互联网、大数据、人工智能的快速发展，为智能网联汽车提供了成长的土壤。然而，湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理苏冰阳认为，智能网联汽车企业在研发、试验、应用、产品落地等过程中面临诸多困境，为进一步满足市场需求，创新中心在运营好国家智能网联汽车（长沙）测试区的基础上，将打造“封闭+开放、物理+虚拟、城区+城际”多层次测试环境，拓宽智能网联汽车创新应用示范场景转化路径，为智能网联汽车产业链企业提供了全方位测试服务，共同推进智能网联汽车产业的健康发展。

以下内容，来自湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理苏冰阳在己亥年人工智能春季创新大会上的演讲，经整理编辑。

大家下午好，我要向大家介绍的是，在一个较为充分的场景体系下，如何开展产业落地和科技成果的应用转化。

湖南湘江智能科技创新中心有限公司成立于2018年8月，伴随国家智能网联汽车（长沙）测试区的设立而建成，公司作为一家政府企业，主要负责运营和产业招商。目前，我们主要做三件事。第一，我们是国家智能网联汽车（长沙）测试区的运营单位。第二，我们是政府招商的协助单位。第三，我们是长沙市开放道路路测牌照发放的第三方监管机构。公司所在地长沙是湖南省的省会，10年来GDP增长累计460%。目前，长沙有新材料、工程机械、汽车制造、食品、电子信息5大千亿级产业，目前智能网联汽车产业正在向第6个千亿级产业迈进。湘江新区战略定位推行“一体两翼”，“一体”是指发展动能转换作为主体，从以前的土地财政、房产驱动，变成产业引领、创新驱动。“两翼”指两个支柱产业，第一个是高端制造业，第二个是高技术服务业。

当前，我国智能网联汽车产业链企业主要在三个层面进行发力：基础层面，主要是夯实深度学习、人工智能算法、芯片、大数据等发展基础，需要大量人才培育和研发资金支撑、高校科研机构聚集以及海量真实场景及仿真数据积累。技术层面，主要是突破雷达、传感器、车联网、高精地图、电池、电控等智能网联汽车关键技术，需要主机厂、关键零部件产业生态聚集、技术标准及资金配套；应用层面，以扩大整车、云服务、智慧公交、智慧物流、共享出行等商业场景的推广应用为目标实现商业创新，需要政策法规、智能网联汽车基础设施等软、硬环境配套。然而，当前企业在研发、试验、生产、应用推广的过程中却面临诸多困境，主要表现在：顶层设计跟不上技术发展的速度，政策法规与技术标准还不完善；基础设施配套不足，测试及应用场景非常有限；产业链没有形成良好生态，营商成本难控，无法实现量产；专业人才不足，行业主管部门及民众认可度有限等。针对当前智能网联汽车企业的痛点，我们作为政府的平台企业，一直在反复思考能为智能网联汽车领域的其他企业做什么，什么是他们想做却难做的事——我们正倾力搭建智能网联汽车企业在初创、研发、试验、生产、应用推广的全周期开放生态平台。

人才资源方面，目前湘江新区聚集了30多万名在校大学生，每年在人工智能、智能网联领域的高校毕业生达到了15000余人，拥有智能网联相关领域院士17人，长沙的人才净流入率位居全国第二。为了加快行业人才的实训培养，我们还组建了人工智能学院，今年计划招生200人，依托知名高校，对人才进行快速培养。

产业链资源方面，目前全市聚集了德国大陆、博世、京东、中车电动、桑德集团、猎豹移动、地平线、中联重科、三一重工、长沙智能驾驶研究院等智能网联汽车关联企业347家。其中，芯片、算法、大数据等基础层企业229家，感知、传感器、识别技术、自动化等技术层企业77家，整车及零部件、工程专用车、无人驾驶车辆等应用层企业41家。智能网联汽车全产业链规模初步成型。

政策法规方面，去年长沙发布了《关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》，对入驻基地的新一代人工智能企业给予5年租金减免，对全市产业发展有重大贡献、能带来重大经济社会效益的人才团队给予最高1亿元项目支持。长沙发布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》，一次性发放了包括公交、乘用车、物流重卡、环卫车四个种类的路测牌照。应该说，长沙已经形成了从产业园到人才、企业、核心技术、示范试点的全方位的政策支持。

测试环境方面，根据《湖南湘江新区加快智能网联汽车产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，我们在2018年底，已经建成国内首条开放道路7.8公里智慧公交示范线并开展试运行，与中国移动合作搭建5G通信平台，已经实现测试区和智慧公交示范线5G信号全覆盖；2019年，我们将打造100公里智慧高速示范线，实施100公里城市道路智能化改造，建成智能系统设备检测仿真实验室，建设自动泊车师范应用场景；2020年，我们将打造“基于5G互联的智能网联汽车与智慧出行示范片区”，结合新区共享式的测试场景数据平台和测试分析评价体系，为智能网联汽车企业提供优良的测试、试验综合服务，形成“物理+虚拟、封闭+开放、城区+城际”的立体测试场景体系。

国家智能网联汽车（长沙）测试区是由湘江新区和岳麓区共同出资打造。2016年开始建设，2018年正式建成。测试区主要有五大功能分区，包括研发管理与调试区、越野道路测试区、城市道路测试区、高速公路测试区，乡村道路测试区。目前，国家智能网联汽车（长沙）测试区是国内场景最全的，综合性能也比较领先，服务最优的。其次，去年年底，智慧公交示范线也正式进行了试运行。这条公交示范线全长7.8公里，共设11组站点，实现了车-路-云一体化协同。目前测试区、智慧公交示范线全线共设5G基站21个，目前已实现了5G信号全覆盖。除此之外，打造了自动驾驶共享出行场景、自动驾驶配送物流场景和自动驾驶环卫场景。

2019年，我们计划做四件事情：打造100公里智慧高速示范线、实施100公里城市道路智能化改造、建成智能系统设备检测仿真实验室、建设自动泊车示范应用场景。

100公里智慧高速示范线方面，我们将要打造全国首条基于5G-V2X的智能网联汽车测试与应用示范的智慧高速，将按照分路段、分类型、逐步迭代的原则进行智能化改造。目前，初定是分为三个路段，标准路段将在高速全线的桥梁、隧道、互通枢纽、匝道、收费站、服务区等关键节点进行改造，可以理解为“L3+全场景”；测试路段拟选取10公里左右典型路段进行智能化改造，满足L3级别车辆行驶及高速公司运营和监管的需求，可以理解为“L3+通讯、监管”；示范路段拟选取10公路路段，满足L4级自动驾驶车辆测试需求，可以理解为“L4+测试”。

100公里城市道路智能化改造方面，我们以打造全国城市级大规模基于5G-V2X的车路协同的智能网联汽车应用示范区为目标，初步选取了新区范围内覆盖人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等几个片区，累计共100公里的开放城市道路。目前已经初步完成了选址和技术方案的论证。

仿真实验室方面，我们正在制定相关的技术方案。希望能够通过标定的基础设施、人造的测试环境、高精度的仿真测试设备来进行计算机虚拟仿真测试、环境感知传感器系统测试、导航定位系统测试、V2X通讯系统测试等。实验室目前已经初步进行了选址规划，今年会建设并投入运营。

此外，我们还将率先实施自动泊车场景，探索其商业化运营模式，实现用户驾车“最后一公里”的自动驾驶、寻找空闲车位、自动泊车入位/出位等方面的需求，同时可最大化提高停车场空间利用率。

未来，依托长沙市、湖南湘江新区智能网联汽车“五链齐动”的产业开放生态平台，我们将坚持以市场化为导向，与智能网联汽车相关企业在研发测试、技术标准共建、场景应用示范、技术成果转化、产业项目落地等方面展开多元合作，实现智能交通相关产业的聚合发展。希望能有机会跟大家一起共创互利共赢的美好未来，谢谢大家！