18世纪，蒸汽机的出现推动了一次工业革命。1769年，法国人N.J.居纽利用蒸汽机制造出了世界上第一辆三轮汽车。116年后，也就是1885年，德国人卡尔·本茨通过对柴油机的进一步加工，制造出了世界上第一辆真正意义上的燃油汽车。之后又经过近20年的时间，汽车不断更新换代，直到1903年亨利·福特建立了福特汽车厂，汽车开始批量生产，逐步成为人们日常生活中最重要的是交通工具之一

虽然早期汽车的发动机已经十分先进，并且能够进行批量生产，但是其外形却单调、呆板，多以棱角分明的多边形为主。虽然说德国人发明了汽车，不过却是美国人将整个汽车行业带进了艺术圣殿。1938年，通用汽车的哈利厄尔设计出了世界上第一款概念车——别克Y job。复杂的曲造构建使别克Y job的车身流线感更强。自此之后的几十年里，这种流线设计都是各大汽车厂商竞相模仿的对象。值得一提的是，Y job还第一次引入了黏土模型技术。直到今天，虽然3D技术已经高度发展，但是一部分设计师还是会采用黏土模型技术。

随着汽车的不断发展，人们逐渐从改变汽车的单一性能转变为改变汽车的整体性能。20世纪80年代以后，汽车也逐渐步入电子化、智能化，不断更新的电子技术开始取代原本单纯的机电液操纵控制等简单技术，汽车的安全性、排放量发生了质的飞跃。20世纪90年代以后，汽车引入了智能化自动控制系统，车载音响、视频数字多媒体娱乐系统等技术的出现大幅度提高了驾乘者的舒适度，汽车也成为了人们日常生活中的不可分割的一部分。

汽车从一种简单的代步工具，发展成了纯电动力车、互联网汽车，甚至就连乐视这样的视频行业巨头也要跨行做汽车。种种现象让我们不得不承认科技真的能改变世界，而能够让汽车发生如此巨大改变的就是智能的不断升级。在这种变革中，除了汽车其实还有另外一种事物也在悄然进化，那就是机器人。

机器人最早出现时是为了满足工业生产需求，而最早应用机器人的行业就是上面所说的汽车制造业。1954年，乔治·德沃尔发明了世界第一台可编程机器人“尤尼梅特”，这台机器人曾为通用汽车立下了汗马功劳。直到1993年，一台名为“但丁”的机器人对南极洲的埃里伯斯火山进行了探索，彻底撕下了机器人为“但丁”的机器人对南极洲的埃里伯斯火山进行了探索，彻底撕下了机器人身上“工业专属”的标签。“但丁”的出现，不但让机器人承担了代替人类探索危险区域的新使命，也为后来的太空探索奠定了基础。